Требования к DOT-регистрации по штатам [2026]

Все interstate перевозчики обязаны иметь федеральный USDOT номер по 49 CFR Part 390. Но сверх этого каждый штат добавляет свои пермиты, налоги и регистрации. Нью-Йорк берёт HUT налог. Кентукки и Нью-Мексико взимают weight distance tax. Калифорния, Техас и Огайо требуют отдельный state DOT номер. Ниже — полное сравнение для 9 крупнейших тракинг-штатов.

Какие федеральные требования одинаковы для всех штатов?

Прежде чем разбирать штаты, запомните федеральный baseline. FMCSA устанавливает единые требования по всей стране через 49 CFR Part 390. Ни один штат не может их отменить.

По данным FMCSA, более 900,000 активных USDOT-зарегистрированных перевозчиков работают в США в 2026 году. Каждый из них обязан соблюдать федеральный минимум.

• USDOT номер — обязателен для всех CMV свыше 10,001 lbs GVWR в interstate
• MC Authority — для interstate for-hire перевозчиков (пошлина FMCSA $300)
• BOC-3 Filing — process agent во всех штатах ($35)
• UCR Registration — ежегодная регистрация ($60 за 0–2 трака)
• FMCSA Clearinghouse — база данных Drug & Alcohol тестирования
• ELD — электронный логбук по 49 CFR Part 395
• Drug & Alcohol Program — обязательна для CDL-водителей по 49 CFR Part 382
• Страховка — минимум $750,000 liability для general freight carriers

Источник: FMCSA, 49 CFR Parts 365, 382, 390, 395. Данные актуальны на апрель 2026.

В каких штатах нужен отдельный state DOT номер?

Некоторые штаты выдают собственные DOT-идентификационные номера. Они не заменяют федеральный USDOT, а дополняют его. Если вы работаете в этих штатах — нужны оба номера.

По данным FMCSA, около 15 штатов имеют собственные системы регистрации перевозчиков. Вот как это выглядит для топ-штатов.

Какие пермиты и налоги нужны в каждом штате?

Помимо DOT-регистрации, штаты взимают различные налоги и пермиты. По данным FHWA, сборы со штатов-уровня приносят более $45 миллиардов в год на дорожную инфраструктуру.

В каких штатах есть HUT налог или weight distance tax?

Четыре штата взимают помильные налоги с тяжёлого коммерческого транспорта. Эти налоги — отдельно от IFTA (топливного налога). Вы обязаны зарегистрироваться и подавать отчёты в каждом из этих штатов.

Сравнительная таблица требований по 9 штатам

Ниже — полная таблица всех основных требований по 9 крупнейшим тракинг-штатам. По данным Bureau of Transportation Statistics, эти 9 штатов перемещают более 55% всего грузового тоннажа в США.

Источник: сайты DOT отдельных штатов и FMCSA. Данные скомпилированы в апреле 2026.

Какие требования IFTA по штатам?

IFTA (International Fuel Tax Agreement) упрощает отчётность по топливным налогам для перевозчиков, работающих в нескольких штатах. По данным IFTACH, IFTA охватывает все 48 континентальных штатов США и 10 канадских провинций.

Кому нужна IFTA лицензия?

IFTA обязателен для qualified motor vehicles, которые соответствуют обоим критериям:

• Используются для перевозки грузов или пассажиров
• Имеют 2 оси и GVW/GVWR свыше 26,000 lbs, ИЛИ 3+ осей независимо от веса, ИЛИ комбинированный вес свыше 26,000 lbs

Вы обязаны работать в двух или более IFTA-юрисдикциях. Если работаете только в одном штате — IFTA не нужен.

Какие весовые пороги определяют набор требований?

Весовые пороги определяют, какие регуляции на вас распространяются. Федеральный порог — 10,001 lbs GVWR для USDOT. Но конкретные требования растут с увеличением веса. По данным FMCSA, в США зарегистрировано около 4.9 миллиона CMV, из них более 2.1 миллиона — свыше 26,001 lbs.

Требования по каждому штату подробно

Нью-Йорк (NY)

Нью-Йорк — один из самых зарегулированных штатов для тракинга. NY DOT требует HUT для транспорта свыше 18,000 lbs. По данным NY DMV, более 87,000 коммерческих перевозчиков зарегистрированы в штате.

• HUT (Highway Use Tax) — обязателен для транспорта 18,000+ lbs. Подача каждый квартал.
• IFTA — обязателен для interstate qualified vehicles.
• Ежегодный техосмотр — на лицензированных NYS inspection stations.
• State DOT номер — не нужен, федерального USDOT достаточно.
• Intrastate authority — не требуется.

Нью-Джерси (NJ)

Нью-Джерси полагается на федеральную систему USDOT с минимумом дополнительных требований. NJ Motor Carrier Services контролирует безопасность CMV.

• State DOT номер — не нужен, только USDOT.
• HUT налог — нет weight distance tax.
• IFTA — обязателен для interstate qualified vehicles.
• Ежегодный техосмотр — обязателен для CMV.
• NJ Turnpike — коммерческие тарифы на толлы.

Флорида (FL)

Флорида — один из самых дружелюбных штатов для перевозчиков. Нет state income tax. Нет отдельного state DOT номера. Intrastate authority не требуется. По данным FDOT, во Флориде более 65,000 зарегистрированных перевозчиков.

• State DOT номер — не нужен, только USDOT.
• Intrastate authority — не требуется.
• Ежегодный техосмотр — не требуется (нет обязательной программы).
• IFTA — обязателен для interstate qualified vehicles.

Техас (TX)

Техас требует отдельную регистрацию для intrastate CMV. Texas Department of Motor Vehicles (TxDMV) администрирует штатные требования. В Техасе более 95,000 зарегистрированных перевозчиков — больше всех в стране.

• TxDOT номер — обязателен для intrastate CMV свыше 26,001 lbs.
• Texas operating authority — для intrastate for-hire перевозчиков.
• IFTA — обязателен для interstate qualified vehicles.
• HUT налог — нет weight distance tax в Техасе.
• Ежегодный техосмотр — обязателен.

Калифорния (CA)

Калифорния имеет самые обширные штатные тракинг-регуляции. DMV, CARB и CPUC — три регулятора. Калифорния обеспечивает стандарты выбросов выше федеральных. По данным CARB, более 800,000 траков зарегистрированы в штате.

• CA Number (MCP) — Motor Carrier Permit для всех intrastate перевозчиков.
• CARB compliance — стандарты выбросов для дизельных траков (Advanced Clean Fleets).
• BIT — Biennial Inspection of Terminals для флотов из 4+ транспорта.
• IFTA — обязателен; в CA одна из самых высоких ставок ($0.68+/галлон).
• HUT налог — нет, но регистрационные сборы зависят от веса.

Иллинойс (IL)

Иллинойс требует отдельный intrastate authority для for-hire перевозчиков через Illinois Commerce Commission (ICC).

• IL ICC/MC Number — для intrastate for-hire перевозчиков.
• IFTA — обязателен для interstate qualified vehicles.
• IL Tollway — I-PASS обязателен; коммерческие тарифы.
• Ежегодный техосмотр — обязателен для CMV.

Пенсильвания (PA)

Пенсильвания требует PUC (Public Utility Commission) authority для intrastate for-hire перевозчиков. В PA более 45,000 зарегистрированных перевозчиков.

• State DOT номер — не нужен, только USDOT.
• PA PUC authority — для intrastate for-hire перевозчиков.
• IFTA — обязателен для interstate qualified vehicles.
• Ежегодный техосмотр — обязателен для всех CMV.

Огайо (OH)

Огайо требует регистрацию через Public Utilities Commission (PUCO) для for-hire перевозчиков. По данным PUCO, в Огайо более 38,000 зарегистрированных for-hire перевозчиков.

• OH PUCO Number — для всех for-hire перевозчиков в Огайо.
• IFTA — обязателен для interstate qualified vehicles.
• Ohio Turnpike — коммерческие тарифы на толлы.
• Ежегодный техосмотр — обязателен.

Джорджия (GA)

Джорджия — один из самых простых штатов для compliance. Нет state DOT номера. Нет intrastate authority. Нет обязательного техосмотра.

• State DOT номер — не нужен, только USDOT.
• Intrastate authority — не требуется.
• Техосмотр — не обязателен (нет программы).
• IFTA — обязателен для interstate qualified vehicles.

Дополнительные пермиты при проезде через KY, NM, CT, OR

Даже если ваш домашний штат простой, при проезде через другие штаты могут потребоваться дополнительные пермиты. По правилам FMCSA, перевозчик обязан соблюдать требования каждого штата, через который проезжает.

Часто задаваемые вопросы