DOT номер vs MC номер: ключові відмінності [2026]

USDOT номер — це ідентифікація вашої компанії у федеральній системі. MC номер — це дозвіл на комерційні interstate перевезення. DOT потрібен усім комерційним перевізникам понад 10,001 lbs. MC потрібен тільки тим, хто перевозить вантажі між штатами за плату. DOT безкоштовний, MC коштує $300 держзбір FMCSA.

Що таке USDOT номер?

USDOT номер (United States Department of Transportation number) — це унікальний ідентифікаційний номер, що присвоюється FMCSA кожній комерційній транспортній компанії. Він використовується для відстеження safety record, інспекцій і compliance.

DOT номер — це не дозвіл на роботу. Це реєстрація. Аналогія: DOT — це як SSN для компанії у системі Department of Transportation. По ньому FMCSA відстежує вашу історію безпеки.

Джерело: FMCSA, 49 CFR Part 390 — Federal Motor Carrier Safety Regulations

Кому потрібен USDOT номер?

DOT номер обовʼязковий для будь-якого комерційного транспортного засобу, який:

• Має GVWR понад 10,001 lbs (будь-який трак Class 3 і вище)
• Перевозить hazardous materials (небезпечні вантажі) у кількостях, що вимагають placards
• Перевозить 9+ пасажирів за плату або 16+ безкоштовно
• Перетинає кордони штатів у комерційних цілях

Це стосується і interstate, і intrastate перевізників. Навіть якщо ви працюєте лише всередині одного штату, але ваш трак важчий за 10,001 lbs — DOT номер обовʼязковий.

Статистика FMCSA: понад 850,000 активних USDOT номерів зареєстровано у 2025 році

Що таке MC номер?

MC номер (Motor Carrier number) — це федеральний дозвіл (Operating Authority), що дає право перевозити вантажі чи пасажирів між штатами за плату. MC видається FMCSA і привʼязаний до вашого USDOT номера.

Якщо DOT — це ідентифікація, то MC — це авторизація. Без активного MC Authority ви не маєте права брати гроші за перевезення вантажів між штатами. Порушення карається штрафами від $16,000 за кожен випадок.

Джерело: FMCSA Enforcement, 49 USC 14901 — Civil penalties for operating without authority

Типи MC Authority

FMCSA видає чотири види MC Authority:

• Common Authority — перевезення вантажів для будь-якого замовника (найпопулярніший для овнер-операторів)
• Contract Authority — робота за прямими контрактами з конкретними шиперами
• Broker Authority — організація перевезень без власного транспорту (потрібен бонд $75,000)
• Household Goods — перевезення домашніх речей при переїздах

Порівняльна таблиця: DOT номер vs MC номер

Нижче — повне порівняння двох номерів за ключовими параметрами:

Дані актуальні на квітень 2026. Джерело: FMCSA Unified Registration System

Кому потрібні обидва номери — DOT і MC?

Якщо ви плануєте перевозити вантажі між штатами за гроші (for-hire interstate carrier), вам потрібні обидва номери: USDOT для ідентифікації і MC Authority для дозволу на роботу.

Це стосується більшості овнер-операторів і тракінг компаній, включно з:

• Овнер-оператори, що працюють через load boards (DAT, Truckstop)
• Тракінг компанії з власним флотом
• Кархолери, що перевозять авто між штатами за плату
• Рефрижераторні перевізники (reefer) на interstate маршрутах
• Флатбеди, хотшоти та інші спеціалізовані перевізники

За даними FMCSA, близько 540,000 компаній у США мають активний MC Authority (2025)

Кому потрібен тільки DOT номер (без MC)?

MC номер не потрібен у таких випадках:

• Intrastate перевізники — працюєте лише всередині одного штату
• Private carriers — перевозите власні вантажі, не берете плату за перевезення
• Транспорт менше 10,001 lbs — легкі комерційні автомобілі (але DOT потрібен при interstate)
• Exempt commodities — перевезення певних звільнених товарів (необроблена сільгосппродукція, газети, худоба)

Приклад: ви володієте будівельною компанією і перевозите свої матеріали на своєму траку всередині штату Нью-Йорк. Вам потрібен лише USDOT номер, MC не потрібен.

* Деякі штати вимагають окрему intrastate operating authority. Перевіряйте правила вашого штату.

Скільки коштує DOT і MC номер?

Одна з головних відмінностей — вартість. USDOT номер видається безкоштовно. MC Authority вимагає оплати державного збору.

Крім зборів, для активації MC Authority необхідна страховка (Commercial Auto Insurance). Мінімум для interstate carrier — $750,000 liability. Вартість поліса: від $8,000 до $15,000 на рік для нового перевізника з одним траком.

Тарифи FMCSA актуальні на 2026 рік. UCR fee schedule затверджений UCR Board.

Як подати заявку на DOT і MC номер: покрокова інструкція

Середній час обробки заявок FMCSA: 1-2 business days. Джерело: FMCSA Registration Help Desk, 2025

Поширені запитання

Реальні кейси отримання DOT/MC Authority

Ілюстративні кейси, що показують типові таймлайни і витрати для овнер-операторів з наших країн, які відкривають авторитет у NJ/NY/FL.

Кейс 1: Андрій — 28 днів від EIN до Active MC, Brighton Beach 11235

Профіль: Андрій (35 років), колишній CDL-A водій OTR carrier 6 років, Brighton Beach 11235, відкриває single-truck owner-operator LLC.

День 1: LLC формування NJ Division of Revenue + $125 + EIN отримано того ж дня через IRS SS-4 phone application (+1-267-941-1099, 18 хвилин очікування). День 2: заявка подана у FMCSA (у березні 2026 — ще через URS-портал; з 14 травня 2026 нові заявки йдуть через систему Motus з Login.gov), держзбір $300 FMCSA по credit card, MC і USDOT видані того ж дня зі статусом "Pending". День 3: BOC-3 designation через Process Agents Inc $35 (50-state coverage). День 4-21: обовʼязковий 21-денний protest-період FMCSA по 49 CFR §365.105 — заперечень не подано. День 22: Progressive Smart Haul commercial auto policy bound на $14,800/рік ($1,233/міс) з $750K liability + $100K cargo, BMC-91X подано електронно через Progressive carrier 24-CSP-31. День 23-28: FMCSA перевірив страховку, зняв статус "Pending" — MC став Active 2026-03-15.

Підсумок: Загальна вартість старту $4,348 = $125 LLC + $300 MC + $35 BOC-3 + $60 UCR (0-2 траки) + $24 Heavy Vehicle Use Tax 2290 (Form 2290) + $1,400 перший квартал IFTA prepayment + $2,529 перший місяць страховки + $24 NJ commercial plates. Перший вантаж узятий на день 29 в Edison NJ 08817 → Atlanta GA, доставлений на день 31. Revenue першого місяця $14,800 (12 вантажів). Урок: Реалістичний таймлайн від EIN до active MC = 28 днів, якщо немає protest і страховий broker готовий.

Кейс 2: Максим — пастка "Pending Forever" через неправильний формат страховки

Профіль: Максим (41 рік), owner-operator з 2 траками, Edison NJ 08817, MC видано 2025-11-20.

Максим купив страховку через NON-FMCSA-approved broker, який подав застарілу paper BMC-91 форму через certified mail у Washington DC FMCSA office. Filing загубився у processing queue на 11 тижнів. MC залишався у "Pending" статусі. Максим не міг легально працювати. Кумулятивна втрата revenue $12,000/міс × 2.5 місяця = $30,000 missed income, при цьому truck payments $2,400/міс продовжувались = $6,000 sunk cost. Рішення вимагало перейти на Progressive direct, electronic BMC-91X filing, додаткові $1,200 broker fees і 14-денний FMCSA reprocessing.

Підсумок: Загальний збиток $37,200 втрачено. Урок: Страховка ПОВИННА бути подана електронно через BMC-91X FMCSA-approved insurance carrier (Progressive, Canal, Great West, Sentry, Berkshire). Paper BMC-91 ще технічно валідна, але processing time непередбачуваний. Перевіряйте FMCSA approval страховика перед binding.

Кейс 3: Сергій — пропущений USDOT biennial update = Conditional Rating + Insurance Cancel

Профіль: Сергій (52 роки), MC Active з 2019, флот 4 траки, Sunny Isles FL 33160.

USDOT biennial update по 49 CFR §390.19 обовʼязковий кожні 2 роки навіть без змін — базується на останніх двох цифрах USDOT (у Сергія закінчується на 47, потрібне оновлення в липні). Сергій пропустив deadline липня 2025. До вересня 2025 система FMCSA позначила USDOT як "Out of Service for Biennial Update" → автоматичний Conditional Safety Rating. Cover Whale insurance відмовив у renewal з 30-денним повідомленням ($28,500 річна премія). Клієнти відмовились вантажити — боялись cargo claim issues з non-current MC. Втрачено 4 weekly contracts × 4 траки × $4,200/вантаж × 4 тижні = $268,800 місячного revenue.

Підсумок: Сергій подав MCS-150 update emergency того ж дня онлайн → відновлено за 48 годин. Загальна втрата revenue 12 днів = $107,520. Insurance scrambled to alternate market — Progressive Smart Haul $34,200 (+20%). Урок: USDOT biennial update БЕЗКОШТОВНИЙ і онлайн через Login.gov, займає 5 хвилин. Поставте Google Calendar reminder кожні 2 роки за останньою цифрою USDOT. НІКОЛИ не пропускайте.

Посилання на федеральні регуляції (eCFR Direct Links)

Прямі посилання на федеральні регуляції, що керують USDOT і MC authority:

• 49 CFR Part 390 — Federal Motor Carrier Safety Regulations (USDOT registration master)
• 49 CFR §390.19 — USDOT biennial update requirement (MCS-150)
• 49 CFR Part 365 — Правила подачі заявок на operating authority (MC, MX, FF, BR)
• 49 CFR §365.105 — 21-денний public protest period для нових MC заявок
• 49 CFR §387.9 — Мінімальні ліміти фінансової відповідальності ($750K загальні вантажі, $1M hazmat, $5M пасажирські)
• 49 CFR §385.13 — Процедури відкликання MC authority
• 49 USC §13902 — Вимога реєстрації motor carriers
• 49 USC §13906 — Broker surety bond requirement ($75K)
• 49 USC §31106 — PRISM (Performance Registration Information Systems Management)

Офіційні ресурси FMCSA

• FMCSA Getting Started — Registration
• FMCSA Registration System (з 14 травня 2026 — Motus)
• FMCSA Company Snapshot (SAFER) — перевірити USDOT/MC статус будь-якого carrier
• FMCSA Financial Responsibility (BMC-91X)

Порівняння типів Authority за типом перевезень

Додаткові FAQ