Короткий ответ: вы регистрируете одну LLC, и FMCSA выдаёт USDOT и MC этой компании, а не кому-то из водителей. Вы платите одну пошлину $300 за каждый вид authority, одну регистрацию UCR ($46.00 на 2026 регистрационный год для парка 0-2 машины, $55.00 после открытия 2027 года 1 октября 2026) и один BOC-3, который подаёт process agent ($35 через агента, с которым работаем мы). Дальше IRS считает вашу LLC на двоих партнёрством: Form 1065 до 15 марта и Schedule K-1 каждому партнёру. Регистрация это дешёвая часть; документ, от которого зависит, стоит ли партнёрство на втором году, называется operating agreement: тай-брейк (кто решает при споре), выход по схеме buy-sell и лимит расходов.
С регистрацией двусмысленности нет. По 49 CFR 390.19T FMCSA выдаёт номер USDOT самому перевозчику, когда обрабатывает его identification report (пункт (h)(1)), а в форме допускается только юридическое название или одно торговое имя этого перевозчика (пункт (f)). Политика самого агентства идёт дальше: FMCSA присваивает «a unique USDOT identification number to each person required to identify themself with FMCSA», и такие номера «are not transferable and are assigned to only one person» (FMCSA, требование о номере USDOT). Нью-Йорк вообще не считает operating agreement необязательным: статья 417 NY LLC Law, пункт (a), обязывает участников LLC принять письменный operating agreement, а пункт (c) задаёт окно: до подачи articles of organization, в момент подачи или в течение девяноста дней после неё.
Первое решение это не «в каком штате регистрировать». Это «сколько перевозчиков вы создаёте», потому что от него зависит всё остальное: сборы, страховка, банк, налоги, выход. Сравните честно:
| Вариант | Что экономит | Чем платите |
|---|---|---|
| Одна LLC, 50/50 | Один комплект федеральных подач (authority $300, один UCR за $46, один BOC-3), один полис на оба трака, общий кэшфлоу сглаживает простой любого из водителей | Риск тупика: при разногласии 50 на 50 ничей голос не перевешивает. Лечится только operating agreement |
| Одна LLC, 51/49 | Та же экономия плюс у одного партнёра решающий голос по оговорённым вопросам, поэтому заморозка структурно невозможна | Партнёр с 49% должен реально доверять партнёру с 51%; этот один процент потом не отспорить без подписанной поправки |
| Две отдельные LLC | Полная независимость: свой USDOT, свой банк, свои решения, никакой общей ответственности за убытки второго водителя | Каждый сбор дважды ($600 пошлин за authority, два UCR, два BOC-3, две регистрации в штате, два полиса, две бухгалтерии). И новой authority легче пережить первый год с выручкой двух траков |
Большинство пар водителей, которым мы оформляем документы, выбирают одну LLC. Экономия реальная, но дело не в ней: новая authority с двумя траками выглядит для брокеров и андеррайтеров устойчивее, чем стартап с одним траком.
Нет, если вы работаете как одна компания. USDOT и operating authority выдаются перевозчику, а не человеку и не машине. eCFR формулирует это так: по 49 CFR 390.19T, пункт (h)(1), FMCSA выдаёт идентификационный номер перевозчику, подавшему отчёт, а по пункту (f) в форме указывается только юридическое название или одно торговое имя этого перевозчика. Формулировка «один номер на перевозчика» это политика агентства, а не текст нормы, и FMCSA излагает её прямо: «policy is to assign a unique USDOT identification number to each person required to identify themself with FMCSA», номера «are not transferable and are assigned to only one person», и «each separate and distinct person must have separate registration» (FMCSA). Одна LLC с двумя, пятью или двадцатью траками работает под единым USDOT. Оба партнёра записаны владельцами этого перевозчика, оба трака в его парке, оба водителя в полисе. Два USDOT нужны только если вы осознанно выбрали строку «две отдельные LLC». О разнице между USDOT и MC у нас есть пошаговый разбор: USDOT и MC номер, шаг за шагом.
Порядок имеет значение, и партнёры обычно рушат его, делая всё параллельно. Рабочая последовательность такая: письменно договориться о долях, зарегистрировать LLC в рабочем штате, получить EIN с названным ответственным лицом, открыть бизнес-счёт и только потом подавать на authority. Сначала зарегистрировать, а доли обсудить потом, это верный способ получить одного партнёра единственным участником в записи штата, а второго с рукопожатием.
| Порядок | Действие | Обычный срок | Что нужно на руках |
|---|---|---|---|
| 1 | Подписать соглашение о долях и черновик operating agreement | День 1, до любой подачи | Проценты, деньги и техника каждого партнёра, лимит расходов |
| 2 | Зарегистрировать LLC в рабочем штате | Та же неделя; в Нью-Джерси certificate of formation стоит $100 | Юридическое название, registered agent, оба участника в форме штата, если она это позволяет |
| 3 | Получить EIN по форме SS-4 | Онлайн: выдаётся сразу. Факсом: 4 рабочих дня. Почтой: около 4 недель (IRS) | Одно ответственное лицо с SSN или ITIN; для онлайн-подачи этот номер обязателен |
| 4 | Открыть бизнес-счёт с обоими партнёрами как подписантами | На той же неделе, что и письмо с EIN | Свидетельство о регистрации, письмо IRS с EIN (CP 575), operating agreement, удостоверения обоих |
| 5 | Подать на USDOT и MC в Motus, назначить агента BOC-3, зарегистрировать UCR | Неделя 2; MC становится ACTIVE примерно через 3 недели после принятия страховой подачи | Верифицированный профиль Login.gov, $300 за каждый вид authority, UCR $46, $35 агенту за BOC-3 |
Сам EIN бесплатный и оформляется в IRS по форме SS-4. Две детали из действующей инструкции (ред. 12/2025) регулярно ломают планы. Первая: «unless the applicant is a government entity, the responsible party must be an individual (that is, a natural person), not an entity», то есть кто-то из двух партнёров должен поставить своё имя. Вторая: «EIN issuances are limited to one per responsible party, per day», поэтому если тот же партнёр в этот день оформляет ещё одну компанию, второй EIN подождёт до завтра.
Это та часть, которая удивляет водителей с опытом single-member LLC. По правилам IRS американская (domestic) LLC с двумя и более участниками по умолчанию считается партнёрством для федеральных налоговых целей, если она не подала Form 8832 и не выбрала корпоративный режим. Отсюда меняются обязанности:
Это не налоговая консультация под ваш случай. Два участника означают декларацию партнёрства, а значит бухгалтера, который её уже подавал, и нанятого в декабре, а не в марте.
Цифры, которые ходят по форумам, обычно устарели на год или два. Вот что говорят первоисточники сегодня и кто именно получает каждую сумму:
| Статья | Кто берёт | Сумма в 2026 | Источник |
|---|---|---|---|
| Заявка на operating authority (MC) | FMCSA | $300.00, за каждый вид authority | FMCSA, Get Operating Authority |
| Номер USDOT | FMCSA | Отдельного сбора нет | 49 CFR 390.19T |
| BOC-3, назначение process agents | Blanket process agent, а не FMCSA | Цена самого агента: $35 через агента, с которым подаём мы; blanket-компании из списка FMCSA заявляют цены от $19 | Список blanket-компаний FMCSA |
| UCR, регистрационный год 2026, брекет B1 (0-2 машины) | UCR Plan | $46.00 | plan.ucr.gov |
| UCR, регистрационный год 2027, брекет B1 (0-2 машины) | UCR Plan | $55.00, ставка действует с 1 октября 2026 | plan.ucr.gov, брекеты сборов |
| Регистрация в штате, пример Нью-Джерси | NJ Division of Revenue | $100.00 certificate of formation, $75.00 годовой отчёт | Тарифы nj.gov |
| Лимит ответственности, который должна подтвердить подача: обычный груз, машина с GVWR от 10 001 lbs | Установлен нормой, платится страховщику | минимум $750,000 | 49 CFR 387.9 |
| Оформление под ключ на двоих | TruckerNavi | $499 (LLC, EIN, MC, DOT, BOC-3, UCR, Clearinghouse) | Authority Bundle |
Две поправки, которые стоит повторить, потому что они стоят партнёрам денег. BOC-3 это не государственная пошлина. FMCSA не продаёт BOC-3: вы назначаете blanket process agent и платите столько, сколько просит эта компания, в наших подачах это $35. И UCR на парк из двух траков в регистрационный год 2026 стоит $46, а не $60, как до сих пор пишут старые гайды. Следите за календарём: регистрационный год 2027 открывается 1 октября 2026, и тот же брекет 0-2 машины стоит уже $55.00, поэтому партнёрству, у которого authority активируется осенью, считать надо по ставке 2027 года. Про саму подачу читайте регистрация UCR и что такое BOC-3. Сроки от заявки до ACTIVE MC разобраны в статье сроки активации MC Authority, и мы берём даты оттуда, а не пересказываем их здесь.
Motus, система регистрации FMCSA, запущена 19 мая 2026 года и заменила старый путь через портал. Подача завязана на личность конкретного человека, и именно здесь партнёрства упираются в стену, которой не ждали.
Верификация личности в Login.gov требует трёх вещей одновременно: американских водительских прав, state ID или паспорта США; номера Social Security; и телефона или почтового адреса в США. В списке Login.gov только американские документы, так что один иностранный паспорт партнёра через проверку не проведёт. Если один партнёр сегодня это не проходит, верификацию проходит и подаёт второй.
Важный нюанс, который большинство статей передаёт неверно: это не запирает второго партнёра навсегда. На странице Move into Motus FMCSA пишет: «user profiles are unique to one person and allow companies to manage access and permissions to company accounts». То есть профиль принадлежит человеку, аккаунт компании принадлежит компании, а владелец добавляет второго партнёра как authorized user, как только тот сможет пройти верификацию. Сделайте это сразу. Компанию, где к записи FMCSA имеет доступ ровно один человек, от проблем с комплаенсом отделяет одна больничная койка. Наш разбор системы: FMCSA Motus (2026).
Минимальный набор для траковой LLC на двоих. Без этих пунктов документ существует, но работу свою не делает:
| Пункт | Что предотвращает | Как это формулируют |
|---|---|---|
| Вклады и доли | «Я вложил больше, значит компания больше моя» | Деньги и техника каждого участника, оценённые и переведённые в фиксированный процент |
| Полномочия по зонам | Превращение каждого мелкого решения в переговоры | Один отвечает за диспетч и ставки, второй за maintenance и технику, в пределах лимитов |
| Лимит расходов | Незаявленную покупку трейлера | Любой единичный расход свыше согласованного порога требует двух подписей |
| Тай-брейк | Замороженную компанию | Названный нейтральный третий, согласованный медиатор или автоматический переход к buy-sell |
| Выход buy-sell (shotgun) | Двухлетний спор о стоимости доли | Любой участник называет цену за процентный пункт, второй обязан купить по этой цене или продать по ней же |
| Оплата за руль до раздела прибыли | «Я ездил больше, а чек тот же» | Ставка за милю или рейс тому, кто вёл, как расход компании, до любых распределений |
| Смерть, развод, нетрудоспособность | Наследование партнёра, которого вы не выбирали | Право первого выкупа у оставшегося участника, формула оценки и график выплаты |
| Запрет личных расходов с бизнес-счёта | Смешанные книги и ослабленную защиту от ответственности | Прямой запрет и понятная процедура возмещения дорожных расходов |
Требования различаются по штатам, и некоторые штаты строже других. По статье 417 NY LLC Law, пункт (a), участники нью-йоркской LLC обязаны принять письменный operating agreement, а пункт (c) задаёт окно: до подачи articles of organization, в момент подачи или в течение девяноста дней после неё. Этот раздел общая информация о том, как такие договоры обычно устроены, а не юридическая консультация: финальный документ пусть составит или проверит бизнес-адвокат в вашем штате.
Водители сопротивляются схеме 51/49, потому что она ощущается как понижение одного из партнёров. Арифметика говорит обратное. У компании 50/50 без письменного тай-брейка есть ровно один механизм разрешения настоящего спора, и этот механизм суд. А платежи за трак, страховка, подписка на ELD и кварталы IFTA продолжают наступать, и ни один участник не может подписать за компанию один.
Схема 51/49 с лимитом расходов и buy-sell обычно защищает миноритарного партнёра сильнее, чем голое 50/50, потому что он получает три настоящие защиты вместо одного теоретического вето: покупки свыше порога всё равно требуют его подписи, buy-sell позволяет ему выжать честную цену на выходе, а пункт об оплате за руль гарантирует деньги за его мили независимо от того, у кого лишний процент. Если вы всё же оставляете 50/50, купите те же три защиты, просто прописав их.
Два трака под одной authority обычно сидят в одном коммерческом полисе, а подача, которую страховщик делает в FMCSA, должна подтвердить как минимум регуляторный минимум: 49 CFR 387.9 устанавливает $750,000 для коммерческого перевозчика обычных грузов на машине с gross vehicle weight rating (GVWR) от 10 001 фунта. Большинство брокеров требуют $1,000,000, но это коммерческое ожидание рынка, а не федеральное требование.
У абсолютно новой authority с двумя владельцами-водителями андеррайтер смотрит на пару, а не на бумаги: MVR и историю CDL обоих, годы подтверждаемого стажа у каждого, реальный радиус и род груза, год и стоимость техники и совпадает ли named insured в полисе с юридическим названием в записи FMCSA до символа. Расхождение «Valerian Trucking LLC» в полисе и «Valerian Trucking, LLC» в записи перевозчика это рядовая причина отклонённой подачи. Один свежий тикет у любого из двоих двигает цену для всей компании, и именно поэтому важны пункты об оплате за руль и о лимите расходов: партнёр, чей тикет поднял премию, не должен молча субсидироваться вторым. Премии мы в статьях не называем, потому что котировка для new venture считается индивидуально: начните с разбора отказов страховой или попросите нас просчитать.
Открывайте счёт на юридическое имя LLC с её EIN, где оба партнёра подписанты. Схема, которая выживает в реальной работе: у каждого своя дебетовая карта на топливо, весы и дорожный ремонт; переводы свыше согласованного порога требуют второй подписи или хотя бы уведомления; и каждый доллар разносится по категориям еженедельно, а не в налоговый сезон. Большая часть взаимных претензий исчезает в момент, когда оба смотрят в одну таблицу, а декларации партнёрства (см. выше) эти цифры нужны в любом случае.
Личные расходы с бизнес-счёта должны быть под прямым запретом в operating agreement. Это не морализаторство: смешанные средства это классический аргумент против той самой защиты от ответственности, ради которой вы и открывали LLC. Наши заметки по настройке: бизнес-банковский счёт для трак-компании.
| Типичная ссора | Пункт договора, который её гасит | Цена отсутствия пункта |
|---|---|---|
| «Ты купил трейлер, не спросив меня» | Лимит расходов, свыше которого нужны обе подписи | Актив на балансе, который один из участников отказывается обслуживать |
| «Я езжу больше, а делим поровну» | Оплата за милю или рейс каждому водителю до раздела прибыли | Тот, кто работает больше, уходит в течение года |
| «Хочу расширяться, а он нет» | Тай-брейк плюс buy-sell: несогласный выходит по цене, которую сам назвал или принял | Тупик, затем суд, а платежи продолжают идти |
| «Он ушёл и требует полкомпании» | Формула оценки и график выплаты, прописанные заранее | Спор об оценке с экспертами, измеряемый месяцами |
| «Его жена теперь совладелец» | Пункт о смерти, разводе и наследовании с правом первого выкупа | Совладелец без интереса к тракингу и с полным интересом к деньгам |
| «Он привёз тикет на наш профиль, и премия выросла» | Пункт о распределении убытков: рост премии относится на того, кто его вызвал | Вечная обида, которую не снимает никакое соотношение долей |
Выход это не одно событие, а последовательность из пяти действий, и ни одно не происходит само. Договоритесь о порядке, пока вы ещё разговариваете:
| Шаг | Что должно произойти | Ловушка |
|---|---|---|
| 1. Оценить долю | Применить формулу оценки или запустить buy-sell из operating agreement | Без формулы единственная цена та, которую однажды назовёт суд |
| 2. Поправить запись в штате | Обновить регистрацию LLC в штате, если уходящий участник в ней указан, и сменить registered agent, если им был он | Расхождение записей штата и FMCSA, которое всплывает в худший момент |
| 3. Сообщить в IRS | Подать Form 8822-B в течение 60 дней, если сменилось ответственное лицо. Если остаётся один участник, компания перестаёт быть партнёрством для налоговых целей и подаётся финальная Form 1065 | Пропуск 60-дневного окна и декларация партнёрства за год, в котором партнёрства уже не было |
| 4. Правильно вывести трак | Уведомить страховщика до того, как машина уедет: трак, снятый с полиса, но ещё оформленный на LLC, это будущий отказ в выплате | Отмена покрытия до того, как реально закрылся перевод титула |
| 5. Обновить FMCSA и Motus | Обновить запись перевозчика (FMCSA требует обновлённый identification report в течение 30 дней после смены должностных лиц компании или других регистрационных данных, см. FAQ FMCSA о номере USDOT) и убрать или добавить authorized users в Motus, чтобы оставшийся владелец не зависел от логина ушедшего | Ушедший остаётся единственным верифицированным пользователем аккаунта |
Если уходящий партнёр открывает своего перевозчика, ему нужны собственный USDOT и собственный MC. Работать под вашим он не может, а неформальная договорённость «поезжу пока под тобой» это ровно та схема, которую FMCSA считает работой без разрешения, со штрафами, которые ежегодно индексируются.
Партнёрству это не мешает, но меняет распределение ролей, и здесь важны три конкретные вещи.
Владение. Членство в LLC это вопрос уровня штата, и штаты не ставят его в зависимость от гражданства или постоянного вида на жительство. Человек с иностранным паспортом может быть участником американской LLC.
EIN. Компания его всё равно получит. По инструкции к SS-4 в строку 7b идёт SSN или ITIN ответственного лица, а «foreign» или N/A ставят там только «if the responsible party doesn't have and is ineligible to obtain an SSN or ITIN». Факс делится на три случая. Заявитель, у которого легальное место жительства, основное место деятельности или основной офис находится в одном из 50 штатов или в округе Колумбия, отправляет SS-4 на 855-641-6935. Заявитель, у которого такого адреса нет, отправляет форму на 855-215-1627, если он физически в США, и на 304-707-9471, если он за пределами США. В той же инструкции IRS предупреждает: «the numbers may change without notice», поэтому номер перед отправкой стоит сверить с актуальной инструкцией.
Подача в FMCSA. Вот здесь настоящее ограничение. Верификация в Login.gov требует американских прав, state ID или паспорта США плюс номер Social Security, поэтому верификацию проходит и подаёт тот партнёр, у кого это есть. Второго затем добавляют как authorized user в аккаунт компании, как FMCSA описывает на странице Move into Motus.
Ещё одна ловушка для компании на двоих с иностранным владельцем. Если партнёрство позже схлопывается до одного иностранного участника, LLC становится foreign-owned US disregarded entity, и по инструкции к Form 5472 обязана подавать pro forma Form 1120 с приложенной Form 5472. Штраф за неподачу $25,000. Если нарушение длится более 90 дней после уведомления IRS, добавляется ещё $25,000, и дальше этот дополнительный штраф начисляется за каждый 30-дневный период или его часть, пока нарушение продолжается после истечения 90 дней, причём отдельно по каждой related party. Партнёры, которые никогда не подавали ничего, кроме K-1, попадают в эту ловушку первыми.
Двое владельцев, доли 50/50 или 51/49, один партнёр без SSN: мы оформляли и такие конфигурации. LLC плюс EIN плюс MC плюс DOT плюс BOC-3 плюс UCR плюс Clearinghouse, через Motus, с правильной структурой владения с первого дня и с доступом для обоих партнёров. Сделать самому можно. Сделать нашими руками быстрее. Говорим по-русски, по-английски и по-украински.
Authority Bundle, $499 →Или просто позвоните: (315) 871-0833 · WhatsApp · уже работаете? Смотрите Safety Compliance от $99/мес
Да. Два водителя регистрируют одну LLC, где оба члены с прописанными долями, а FMCSA выдаёт этой компании один USDOT и один MC. Оба трака идут в парк компании и обычно в один полис. IRS по умолчанию считает LLC с двумя и более участниками партнёрством, поэтому компания подаёт Form 1065 и выдаёт каждому партнёру Schedule K-1. Выживет партнёрство или нет, решает не подача документов, а operating agreement, подписанный до первого груза.
Нет, если вы работаете как одна компания. USDOT выдаётся перевозчику, а не водителю и не траку: по 49 CFR 390.19T(h)(1) номер получает та компания, которая подала identification report. Политика FMCSA: один уникальный номер USDOT на каждое лицо, обязанное зарегистрироваться, и каждое отдельное лицо регистрируется само. Одна LLC с двумя, пятью или двадцатью траками работает под единым USDOT. Два номера появляются только если вы осознанно создаёте двух перевозчиков, а это значит все федеральные и штатные сборы в двойном размере.
Федеральная часть: $300 в FMCSA за заявку на operating authority, сбор берётся за каждый вид authority, плюс UCR: на 2026 регистрационный год это $46.00 в брекете 0-2 машины по данным plan.ucr.gov, а на регистрационный год 2027, который открывается 1 октября 2026, тот же брекет стоит $55.00. За сам BOC-3 FMCSA не берёт ничего, цену назначает blanket process agent: через агента, с которым работаем мы, это $35. Регистрация в штате отдельно: сертификат формации в Нью-Джерси стоит $100. Страховка самая крупная статья и считается индивидуально по записям обоих водителей.
Сначала заплатите каждому за работу, и только потом делите остаток по долям. На практике это ставка за милю или за рейс тому, кто вёл трак, прописанная в operating agreement, и лишь затем распределение прибыли 50/50. Пропуск этого шага главная причина партнёрских конфликтов: тот, кто проехал 11 000 миль, и тот, кто проехал 6 000, получают одинаковый чек, и обида копится каждый месяц, пока кто-то не уйдёт.
50/50 выглядит честно и создаёт риск тупика: при разногласии ни один голос не перевешивает, и компания замирает. Рабочих ответа два. Либо 51/49, где у одного партнёра решающий голос по оговорённым вопросам, либо 50/50, но с прописанным тай-брейком и механизмом buy-sell. Не работает только 50/50 без бумаги, потому что единственным тай-брейком остаётся суд, а суд медленнее, чем платежи за трак.
Минимум: вклады и доли, у кого какие полномочия, лимит расходов, свыше которого нужны обе подписи, тай-брейк при тупике, механизм выхода buy-sell, как оплачивается работа за рулём до раздела прибыли, и что происходит при смерти, разводе или нетрудоспособности. Нью-Йорк идёт дальше: статья 417 NY LLC Law, пункт (a), обязывает участников принять письменный operating agreement, а пункт (c) разрешает заключить его до подачи articles of organization, в момент подачи или в течение девяноста дней после неё. Это общая информация, а не юридическая консультация.
Подать может один, а второго нужно добавить после. Motus, система регистрации FMCSA, запущенная 19 мая 2026 года, использует верификацию личности Login.gov: нужны американские права, state ID или паспорт США, номер Social Security и телефон или почтовый адрес в США. Иностранные паспорта не принимаются. FMCSA пишет, что профили в Motus принадлежат одному человеку и позволяют компаниям управлять доступом и правами к аккаунту компании, поэтому владелец добавляет второго партнёра как authorized user.
Меняются четыре вещи, и ни одна не происходит сама. Цену доли задают формула оценки и пункт buy-sell в operating agreement. Запись в штате правится, если уходящий участник был в ней указан. В IRS уходит Form 8822-B в течение 60 дней, если сменилось ответственное лицо, а с одним оставшимся участником компания перестаёт быть партнёрством для налоговых целей. Страховщика предупреждают до того, как трак уедет, а записи FMCSA и доступ в Motus обновляют. Порядок пропишите, пока вы ещё в хороших отношениях.