Материал команды комплаенса TruckerNavi под руководством Дмитрия Борового, лицензированного в Нью-Джерси страхового продюсера и автора книги «Safety Manager: From Zero to Expert».
Короткий ответ: портал UCR 2027 в системе National Registration System открывается 1 октября 2026 года, а заплатить нужно до 1 января 2027 года. Утверждённые сборы на 2027 год уже опубликованы: 55 долларов за 0-2 машины, 167 за 3-5, 333 за 6-20, 1 163 за 21-100, 5 548 за 101-1000 и 54 165 за 1001 и выше; брокеры, форвардеры без машин и лизинговые компании платят 55 долларов (plan.ucr.gov/fee-brackets). Это примерно на 20 процентов выше 2026 года. Если вы подписаны на авто-продление, система списывает по option A: берёт число power units из последней поданной MCS-150 и снимает деньги с карты, которую вы авторизовали в NRS год назад.
Ради последней фразы эта статья и написана. Авто-продление читает одну федеральную форму, а не ваш двор. Если в форме до сих пор пять траков, а работают три, разница между 55 и 167 долларами уходит с карты тихо, на открытии нового регистрационного года или вскоре после, а вернуть её после вашего подтверждения, если не доказано иное, уже не получится.
1 октября 2026 года это открытие. UCR Plan формулирует прямо: портал регистрации 2027 года через NRS открывается 1 октября 2026, и сама система на www.ucr.gov пишет, что рассчитывает на старт регистрационного года 2027 вовремя. Дата не случайная: по UCR Handbook Правление как правило рекомендует штатам открывать регистрацию на конкретный год 1 октября предшествующего года.
1 января 2027 года это стена. Страница сборов не оставляет места для толкований: чтобы продолжать работать легально, компания, попадающая под UCR, обязана завершить регистрацию и заплатить сбор до 1 января регистрационного года; после этой даты сбор всё равно остаётся должен, но к неоплатившему штат уже вправе применять санкции. Пропустить год и «не платить вообще» не выйдет, деньги никуда не исчезают.
Само окно в документах Плана называется renewal period, и определено оно как позднее из двух: период с 1 октября по 31 декабря предыдущего года либо три месяца с даты, когда вступает в силу новое правило о сборах. Правило 2027 года вступает в силу как раз 1 октября 2026, и на практике окно у вас ровно квартал: с 1 октября по 31 декабря 2026 года. Регистрационный год при этом всегда календарный, с 1 января по 31 декабря. Как выглядит то же самое окно глазами тех, кто продлевается каждый год, разобрано в нашей статье о продлении UCR: суммы в ней старые, а порядок действий тот же.
Брекетов шесть, считают их по power units, публикует UCR Plan, а закреплены они в 49 CFR 367.50.
| Брекет | Число коммерческих машин | Сбор 2027: перевозчик или freight forwarder | Сбор 2027: брокер или лизинговая компания | Было в 2026 |
|---|---|---|---|---|
| B1 | 0-2 | $55,00 | $55,00 | $46,00 |
| B2 | 3-5 | $167,00 | не применяется | $138,00 |
| B3 | 6-20 | $333,00 | не применяется | $276,00 |
| B4 | 21-100 | $1 163,00 | не применяется | $963,00 |
| B5 | 101-1000 | $5 548,00 | не применяется | $4 592,00 |
| B6 | 1001 и выше | $54 165,00 | не применяется | $44 836,00 |
География в расчёт не входит. UCR Plan пишет: сбор не зависит вообще никак от размаха операций перевозчика, только от самого факта работы в межштатной коммерции. Два штата или сорок, парк один и тот же, сбор один и тот же. И базовый штат на сумму тоже не влияет. Арифметика прошлого года лежит в нашем разборе регистрации UCR за 2026 год.
Ещё одна деталь, о которую спотыкаются: сбор берётся с регистранта, а не с машины. Одна компания с тремя траками платит один раз по брекету B2, а не трижды по B1. Платёжная система при оплате картой может добавить свою комиссию сверх сбора, но сам сбор в таблице выше это то, что уходит штату.
Это финальное правило, а не наценка посредника. FMCSA опубликовала Fees for the Unified Carrier Registration Plan and Agreement 1 сентября 2026 года (документ 2026-17893, 91 FR 56063, RIN 2126-AC72), дата вступления в силу 1 октября 2026 года. Из самого правила:
Механика тут законная и повторяется каждый год: по 49 U.S.C. 14504a(d)(7) Правление рекомендует уровень сборов, а Министр транспорта устанавливает его в течение 90 дней, через публичный нотис и сбор комментариев (FAQ UCR Plan). Если часть 367 в eCFR ещё показывает старую таблицу, прочитайте рядом с ней пометку о поправке от 1 сентября 2026 года, прежде чем цитировать кому-то цифру.
Законных способов посчитать парк два, оба лежат в UCR Handbook: либо число CMV, заявленное в последней поданной вами MCS-150, либо число машин, которыми вы владели, держали в долгосрочном лизе или эксплуатировали за год, оканчивающийся 30 июня перед началом календарного года. MCS-150 подаётся раз в два года, поэтому Handbook сам предупреждает: два метода могут дать разные числа и, значит, разные брекеты. Авто-продление знает только первый.
Ни один из этих пунктов не является выходом из регистрации. Отозванная authority, перевозка исключительно собственного имущества и инструмента, парк целиком легче 10 001 фунта: всё это от UCR не освобождает, просто ставит вас в низший брекет. Настоящих исключений два: перевозчик, обозначивший в профиле только интрастейт, и private motor carrier of passengers. Какая форма за что отвечает, разложено в нашей статье UCR, MCS-150, Clearinghouse и BOC-3.
Авто-продление это письменная программа с опубликованной политикой. Procedures for the UCR Plan Auto-Renew Program стоят пятнадцати минут чтения, потому что там расписано, чем именно система будет руководствоваться, когда полезет к вам на карту.
| Параметр | Откуда берётся | Что ломается | Что сделать заранее |
|---|---|---|---|
| Число power units | Последняя поданная MCS-150, это и есть option A | Продали две машины из пяти, MCS-150 не тронули: спишут 167 вместо 55 | Обновить MCS-150 минимум за 30 дней до нового периода |
| Способ расчёта | Только option A, другого варианта в программе нет | Второй законный метод, парк за год до 30 июня, здесь недоступен | Нужен второй метод: отменить авто-продление и подать руками |
| Карта | Кредитная карта, авторизованная в NRS при регистрации прошлого года | Карту перевыпустили или истёк срок: списание не пройдёт, и вы не зарегистрированы | Отреагировать на письмо NRS об истекающей карте в портале www.ucr.gov |
| Почта для напоминаний | Адрес из профиля MCS-150 | Почта старого диспетчера или письма отскакивают: три предупреждения уходят в никуда | Поменять адрес можно только обновлением MCS-150 |
| Базовый штат | Principal address в вашей записи FMCSA | Переехали в Нью-Джерси, а он в UCR не участвует | Уведомить Правление и взять ближайший участвующий штат либо один из списка, который разрешает правило |
Условий для участия у перевозчика и private carrier четыре: использовать option A; регистрироваться в брекете, который совпадает с числом CMV в MCS-150, либо в первом брекете при нуле машин; платить кредитной картой и разрешить системе её хранить; держать рабочий адрес почты в профиле MCS-150. У брокеров и форвардеров условий три: option A для них означает просто первый брекет, дальше карта и рабочая почта. Перед любым списанием вам приходят минимум три письма, примерно за 30, 10 и 3 дня, и в каждом стоят число CMV, брекет и сумма к списанию, последние четыре цифры карты и срок её действия. В письмах есть ссылка подтверждения: как только вы её нажали, NRS прекращает слать напоминания.
Отдельные письма прилетают ещё в четырёх случаях: истекает срок карты, номер USDOT стал inactive, в NRS пришло обновление MCS-150 с новым числом power units, меняющее брекет, и адрес почты не подтверждён, изменён или письмо отскочило. Последний пункт стоит перечитать: система честно предупреждает, что не может до вас достучаться, но предупреждает она по той же самой почте.
Порядок не меняется никогда: сначала форма, потом деньги. Политика Плана рекомендует обновлять MCS-150 минимум за 30 дней до начала нового периода, то есть для цикла 2027 года до 1 сентября 2026. Более позднее обновление тоже сработает: по той же политике обновление MCS-150, которое меняет брекет, само запускает новое письмо NRS, но чем ближе списание, тем надёжнее отменить авто-продление и подать вручную. Обновление бесплатное, и страница FMCSA Updating Your Registration требует подавать biennial update раз в два года, даже если у вас ничего не поменялось: месяц определяется последней цифрой номера USDOT, а чётный или нечётный год предпоследней. Пропуск приводит к деактивации номера и федеральному штрафу. Куда именно подавать, зависит от того, в какой системе лежит ваша запись, потому что FMCSA переносит регистрацию в Motus: разбор в нашем гайде по Motus. Как только обновление прошло, NRS присылает письмо о смене брекета.
| Дата | Что происходит |
|---|---|
| 1 сентября 2026 | Опубликовано финальное правило о сборах 2027 года, 91 FR 56063 |
| до 1 сентября 2026 | Разумный срок поправить MCS-150: за 30 дней до нового периода |
| 1 октября 2026 | Ставки 2027 вступают в силу, в NRS открывается регистрация на 2027 год |
| за 30, 10 и 3 дня до списания | Три письма подписчикам авто-продления |
| до старта нового периода | Последний момент отменить авто-продление |
| 31 декабря 2026 | Последний спокойный день зарегистрироваться и заплатить |
| 1 января 2027 | Начинается регистрационный год 2027, штат вправе применять санкции |
| 31 марта 2028 | Штаты завершают аудиты регистраций за 2027 год |
Если время уже упущено и письма о смене брекета нет, действие ровно одно: отменить авто-продление и зарегистрироваться руками в том брекете, который соответствует вашей MCS-150 на момент подачи. Отмена доступна в любой момент до старта нового регистрационного периода, и число входов и выходов из программы не ограничено.
В Соглашении участвует сорок один штат. Не участвуют, по FAQ самого UCR Plan, Аризона, Гавайи, Флорида, Мэриленд, Невада, Нью-Джерси, Орегон, Вермонт, Вайоминг и округ Колумбия. Перевозчик из такого штата сбор всё равно должен и платит его через базовый штат, назначенный по правилу.
| Где ведётся бизнес | Какой базовый штат можно использовать |
|---|---|
| Любой участвующий штат | Только он, выбора нет |
| Неучаствующий штат, но есть офис или площадка в участвующем | Обязателен тот штат, где офис или площадка |
| Ни первая, ни вторая строка не подходят | Ближайший к вашему principal place of business участвующий штат либо один из списков ниже |
| Нью-Джерси, Мэриленд, Вермонт, округ Колумбия (и провинции ON, NB, NL, NS, PE, QC) | CT, DE, MA, ME, NH, NY, PA, RI, VA или WV |
| Флорида (и штаты Мексики) | AL, AR, GA, KY, LA, MS, NC, OK, SC, TN или TX |
| Онтарио или Манитоба | IA, IL, IN, KS, MI, MN, MO, NE, OH или WI |
| Аризона, Гавайи, Невада, Орегон, Вайоминг (и западные провинции Канады, и штаты Мексики) | AK, CA, CO, ID, MT, ND, NM, SD, UT или WA |
Одно замечание для тех, кто переезжал. Форма FMCSA спрашивает ваш principal address, и Handbook считает именно его вашим principal place of business для целей UCR. То есть проблема с базовым штатом почти всегда оказывается проблемой с MCS-150. Поменять базовый штат просто так нельзя: он меняется, только если штат вышел из Соглашения либо у регистранта, у которого раньше не было места ведения бизнеса в участвующем штате, оно появилось, и о смене надо уведомить Правление.
Да, по низшему брекету: 55 долларов за 2027 год. UCR Plan ставит брокеров, форвардеров без машин и лизинговые компании туда именно потому, что CMV они не эксплуатируют, и option A для них означает первый брекет. Три тонкости, которые стоит знать:
Если вы строите брокерскую сторону бизнеса, филинги и bond собраны в нашем пакете брокерской authority.
Документа UCR у вас никто не спросит. UCR Plan пишет, что креденшла у Соглашения нет и возить доказательство оплаты в машине вы не обязаны, хотя квитанцию можно возить по желанию. UCR Handbook идёт дальше и фиксирует, что Правление прямо запретило штатам требовать такой документ или выписывать за его отсутствие.
Что действительно происходит, так это проверка по базе. Информационный бюллетень Плана велит офицерам сверяться через CVIEW, SAFER или www.ucr.gov/enforcement и оформлять несоответствие в Driver/Vehicle Examination Report как нарушение 392.2 UCR, Failure to pay UCR fees. Страница поиска открыта всем, ищет по номеру DOT и по названию компании, так что проверить себя вы можете ровно тем же способом, каким это делает инспектор.
Дальше идут три последствия за пределами дороги, все из Handbook. Перевозчик, у которого нашли недоплату, считается вообще не зарегистрированным, и этот статус виден в публичной части сайта FMCSA. Часть штатов, особенно те, где IRP и UCR сидят в одном ведомстве, не выдаёт регистрацию машины, пока UCR не оплачен. И каждый участвующий штат сам решает, какие санкции применять за несоблюдение, а Handbook добавляет, что многие из этих санкций серьёзные. Конкретных сумм по штатам мы здесь не называем: у каждого штата свои, и проверять их надо на сайте этого штата.
Иногда да, по короткому сроку и через одну-единственную дверь. Процедура возврата UCR говорит, что заявления подаются только в NRS, в срок 60 дней по последнему регистрационному году и 30 дней по любому другому открытому прошлому году с даты оплаты и её валидации в системе.
Базовый штат рассматривает заявление десять рабочих дней; при сумме свыше 1 000 долларов он обязан провести аудиторские процедуры по данным. Полный цикл занимает четыре-шесть недель. Деньги уходят только тому юрлицу, которое изначально отправило платёж, и третье лицо, зарегистрировавшее перевозчика без его прямого согласия, не получает ничего. Эта строчка написана ровно против тех звонков в октябре, где вам сообщают «мы вас уже зарегистрировали, осталось заплатить нам».
И отдельно про авто-продление: дверь для возврата остаётся, но она узкая. Политика Плана пишет, что после завершённого авто-списания возврат не выдаётся, когда операцию подтвердил сам регистрант по ссылке из письма, если только не доказано иное. Поэтому нажатие кнопки подтверждения это не формальность, а решение по деньгам, а сама заявка на возврат в любом случае идёт только через NRS и только в срок.
UCR это ежегодный сбор в базовый штат за право работать межштатно. MCS-150 это обновление вашей записи перевозчика раз в два года, и именно из неё берётся число машин, по которому UCR выставляет счёт. IRP это apportioned plates и cab card, там деньги считаются по расчётной дистанции. Форма 2290 это федеральный налог IRS на тяжёлые машины, из которого приходит stamped Schedule 1. Ни одно из четырёх не заменяет другое: Соглашение UCR прямо говорит, что машины на IRP-номерах из счёта UCR исключить нельзя. Полное сравнение в статье IRP, IFTA, NY HUT и 2290, а календарь по 2290 в разборе срока подачи Form 2290.
UCR входит в Authority Bundle TruckerNavi за $499: LLC, USDOT, MC, BOC-3, UCR и Clearinghouse одним пакетом, госпошлины сверху и уходят государству. Действующему перевозчику, которому нужна только подача UCR, оформляем под ключ, стоимость по запросу: госпошлина за 2027 год составляет 55 долларов при 0-2 машинах. Перед любой оплатой сверяем число power units в вашей MCS-150, чтобы вас не списали по чужому брекету.
Authority Bundle за $499 →Или просто позвоните: (315) 871-0833 · WhatsApp
Каждый межштатный перевозчик, брокер, freight forwarder и лизинговая компания регистрируются ежегодно в своём базовом штате и платят сбор по числу power units. На регистрационный год 2027 портал открывается 1 октября 2026 года на www.ucr.gov, а заплатить нужно до 1 января 2027 года. Перевозчики из Канады и Мексики, работающие в США, попадают под то же правило. Регистрация одна на регистранта, а не на каждую машину.
Утверждённые сборы 2027 года такие: 55 долларов за 0-2 коммерческие машины, 167 за 3-5, 333 за 6-20, 1 163 за 21-100, 5 548 за 101-1000 и 54 165 за 1001 и выше. Брокеры и лизинговые компании платят 55 долларов. Ставки взяты из таблицы 1 к 49 CFR 367.50 и действуют с 1 октября 2026 года. К брекетам 2026 года рост составляет в среднем 20 процентов на регистранта.
UCR 2027 это регистрационный год с 1 января по 31 декабря 2027 года, который оплачивается заранее, в окне, открывающемся 1 октября 2026 года. Определяют его два факта. Сборы выросли в среднем на 20 процентов по финальному правилу FMCSA от 1 сентября 2026 года, и авто-продление списывает по option A, то есть по числу power units из последней поданной вами MCS-150.
Unified Carrier Registration это программа базового штата, созданная UCR Act, разделами 4301-4308 закона SAFETEA-LU, и закреплённая в 49 U.S.C. 14504a. Вы имеете дело только со своим базовым штатом, а он распределяет деньги между всеми участниками. В Соглашении сорок один штат; Аризона, Гавайи, Флорида, Мэриленд, Невада, Нью-Джерси, Орегон, Вермонт, Вайоминг и округ Колумбия не участвуют, но перевозчики оттуда сбор всё равно должны.
1 октября 2026 года. UCR Plan пишет, что портал регистрации 2027 года через NRS открывается именно в эту дату, а сама NRS пишет, что рассчитывает на старт регистрационного года вовремя. Дата не произвольная: Правление рекомендует штатам начинать регистрацию на конкретный год 1 октября предшествующего года. Дальше окно идёт до 31 декабря 2026 года включительно.
55 долларов. Брекет B1 покрывает 0, 1 или 2 коммерческие машины, и сбор в нём одинаков для перевозчика, форвардера, брокера и лизинговой компании. В 2026 году этот же брекет стоил 46 долларов. Следите за краем брекета: третий power unit переводит вас в B2 за 167 долларов, поэтому трак, который вы продали, но не убрали из MCS-150, стоит вам лишних 112 долларов.
Три способа, по политике авто-продления UCR: зайти в портал UCR на www.ucr.gov, написать в helpdesk на helpdesk@UCR.gov или воспользоваться ссылкой отписки, которая есть в каждом письме о предстоящем списании. Отменить можно в любой момент до начала нового регистрационного периода, и число входов в программу и выходов из неё ничем не ограничено.
Внутри авто-продления всегда. Там option A обязателен и берёт число CMV из последней поданной вами MCS-150. При регистрации вручную у вас появляется второй законный вариант: число машин, которыми вы владели, держали в долгосрочном лизе или эксплуатировали за год, оканчивающийся 30 июня перед регистрационным годом. UCR Handbook предупреждает, что два метода могут дать разные числа и, следовательно, разные брекеты.
Да, если вы работаете межштатно и у вас есть собственный номер USDOT с межштатным статусом. Один трак это брекет B1 и 55 долларов за 2027 год. Перевозка исключительно собственного имущества, инструмента и оборудования от регистрации не освобождает, и машина легче 10 001 фунта тоже: в этом случае вы просто платите по низшему брекету. Освобождены только те, кто обозначил в профиле исключительно интрастейт.
До 1 января 2027 года. Портал открывается 1 октября 2026. После 1 января сбор всё равно остаётся должен, но к неоплатившему штат уже вправе применять санкции.
Ничего переподавать не надо. UCR Plan пишет прямо: изменения числа машин внутри регистрационного года не отражаются до следующего года, и отчитываться о них сразу не нужно.
Да, в любой момент до начала нового регистрационного периода: в портале www.ucr.gov, письмом в helpdesk или по ссылке отписки в любом письме о предстоящем списании. Ограничений на число входов и выходов нет.
С кредитной карты, которую вы авторизовали в National Registration System годом раньше. В каждом из трёх писем перед списанием указаны её последние четыре цифры и срок действия.
UCR Handbook называет этот выбор одноразовым. Базовый штат меняется только если штат вышел из Соглашения либо у регистранта, у которого не было места ведения бизнеса в участвующем штате, оно появилось.
Без собственного межштатного номера USDOT и своей authority вы не отдельный регистрант: машину считает тот, кто держит её в лизе на тридцать дней и больше. Если же ваш собственный межштатный номер USDOT активен, вы регистрируетесь и платите брекет B1, 55 долларов, даже при нуле своих машин: Handbook пишет, что регистрант без CMV всё равно регистрируется по низшему брекету.
Нет. UCR Plan пишет, что креденшла у Соглашения нет и возить доказательство оплаты вы не обязаны. Инспектор проверяет через CVIEW, SAFER или www.ucr.gov/enforcement.
UCR это ежегодный сбор в базовый штат. MCS-150 это обновление записи раз в два года, и именно из неё берётся число машин для UCR. IRP это apportioned plates, и машины на IRP-номерах из счёта UCR исключить нельзя.
Сбор останется должен, а с 1 января штат уже вправе применять санкции. На дороге это оформляется кодом 392.2 UCR, Failure to pay UCR fees.
В helpdesk UCR: 1-833-UCR-PLAN, то есть 1-833-827-7526, либо helpdesk@UCR.gov. Свой статус можно проверить на www.ucr.gov/enforcement по номеру USDOT или по названию компании.