Открываем IRP-аккаунт в вашем базовом штате, собираем доказательства адреса, страховой сертификат и Schedule 1 формы 2290, получаем apportioned plate и cab card. Потом продлеваем, добавляем и переносим траки, чтобы номера не слетели в самый неудобный день.
Порог задаёт Article II Плана IRP. Power unit становится apportionable, если он используется в двух и больше юрисдикциях-участницах и при этом подходит хотя бы под одно из трёх условий: две оси и полный или зарегистрированный полный вес больше 26 000 фунтов; три и больше осей при любом весе; работа в сцепке, полный вес которой больше 26 000 фунтов. Трак ровно на 26 000 фунтов на двух осях под порог не попадает, а машину 26 000 фунтов и легче можно поставить на апорционный учёт по желанию регистранта. Трейлеры под IRP не идут вообще: Section 515 даёт правильно зарегистрированному трейлеру полную взаимность, он регистрируется один раз на обычный номер своего штата.
Три вещи, которые IRP не заменяет, хотя их регулярно путают: лицензию и декали IFTA (это топливный налог с квартальной декларацией), operating authority FMCSA, и дорожные налоги штатов, которые считаются по милям отдельно: NY HUT, Kentucky KYU, New Mexico weight distance tax и Oregon weight-mile tax. Сравнение четырёх систем в одной таблице: IRP против IFTA, NY HUT и формы 2290.
Формула одна для всех: полный годовой регистрационный сбор каждого штата умножается на долю ваших миль в этом штате за отчётный период (Section 400). Новому флоту без истории пробега базовый штат считает по своей таблице average per-vehicle distance (Section 320), которая обновляется к 31 марта каждого года, и в первый год вы платите за «средний» маршрут, а не за свой. Со второго года инвойс строится только по вашей фактической дистанции за период с 1 июля по 30 июня. Поэтому записи миль (IVDR, выгрузка ELD или GPS) это не бухгалтерская формальность, а основа следующего счёта и предмет аудита.
| Что | Кто берёт | Сколько | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Apportioned fees за трак 80 000 фунтов | Базовый штат, распределяет остальным | Ориентир IRP-офиса Кентукки: примерно $1 250-2 500 в год | Зависит от веса, набора штатов и доли миль; у вас будет своя цифра |
| Heavy vehicle use tax, форма 2290 | IRS | $100 за 55 000 фунтов плюс $22 за каждые 1 000 сверх, максимум $550 | Без проштампованного Schedule 1 штат не выдаст apportioned plate траку от 55 000 фунтов (26 CFR 41.6001-2) |
| Страховой сертификат | Ваш страховщик | В New Jersey MVC требует Certificate of Insurance на $1,5 млн | Цены на страховку мы не называем, это отдельный разговор со страховым отделом |
| Замена cab card | Штат | New York $2,50; Texas дубликат онлайн бесплатно | По фотокопии не ездите |
| Trip permit вместо IRP | Штат въезда | New Jersey $25 на 72 часа; Texas $25 на 72 часа или $50 на 144 часа плюс $4,75 за обработку; Florida $30 на 10 дней; Oregon $43 на 10 дней | Для редких выездов; со второго-третьего длинного рейса выигрывает IRP |
| Hunter's permit для порожней машины | Штат | Минимальная плата, Florida $5 на 10 дней | Section 530 Плана обязывает каждый штат его предлагать |
Базовый штат это тот, где у вас established place of business, или штат резидентства, если он это допускает. По Section 305(b) Плана в редакции с 1 октября 2025 года это физическое здание в собственности или аренде не короче 12 месяцев, с уличным адресом, вывеской и вывешенными часами работы, где минимум 20 часов в неделю работает постоянный сотрудник, а не независимый подрядчик, и откуда управляется траковый бизнес. Виртуальные офисы, shared-офисы и P.O. Box не проходят ни в одном штате.
Каждый штат переводит это в свой список бумаг. New Jersey (MVC Motor Carrier Services, Trenton): для коммерческой площади SS-4 или Certificate of Authority плюс нотариальная аренда от 12 месяцев на весь срок регистрации или utility bill плюс фото вывески с часами; для жилого адреса NJ driver license плюс аренда или utility и одно вторичное доказательство; если офис окажется вне штата, приостановка без возврата сборов. New York (DMV IRB): три доказательства, NYS DL или DOS Filing Receipt плюс два из списка, P.O. Box не принимается, смена адреса сообщается в 10 дней; стойка в Олбани закрыта, подача почтой или через OSCAR. Georgia: пять документов на офис или три на резидентство, не смешивать, ответ 5 рабочих дней. Florida: офис с сотрудниками (не подрядчиками и не service agents) или резидентство перевозчика либо officer, три документа. Подробный разбор по штатам: базовый штат и established place of business.
Как мы работаем с этим: в NJ, PA, FL, TX, IL и GA готовим и подаём пакет в базовый штат по доверенности. В Нью-Йорке заявку в IRB подаёт сам регистрант через OSCAR или почтой: мы собираем и проверяем все три доказательства, заполняем формы и сопровождаем подачу шаг за шагом.
Порядок «что за чем идёт» (USDOT, MC, UCR, 2290, IRP, IFTA) расписан пошагово в статье IRP-регистрация шаг за шагом.
| Операция | Как устроено | Норма или источник |
|---|---|---|
| Продление | Инвойс по фактической дистанции за период 1 июля - 30 июня. New Jersey при онлайн-продлении без долгов даёт временную apportioned authorization на 15 дней; New York Temporary Authority на продление не выдаёт и просит оплату минимум за 20 дней до истечения; во Florida grace period нет, enforcement с 00:01 первого дня следующего месяца, с 11-го дня пеня $5-250 | Правила NJ MVC, NY DMV IRB, FLHSMV |
| Добавить трак | Supplement в любой момент; нужен Schedule 1 на этот VIN от 55 000 фунтов (или bill of sale за последние 60 дней); регистрация действует с обработки supplement, задним числом нельзя, до этого только trip или hunter permit | 26 CFR 41.6001-2; Section 525, 530 |
| Перенести номер на замену | Остаток сбора доступен для переноса на замещающую машину того же флота; New Jersey даёт кредит, только если снятие и добавление в одной заявке, частичных возвратов нет; Illinois деньги за неиспользованную регистрацию не возвращает | Section 435 |
| Изменить вес | Повышение оплачивается за разницу пропорционально оставшимся месяцам, после оплаты новая cab card; понижение только в ограниченных случаях и без кредита, удобнее делать на продлении; New Jersey не меняет вес на самой заявке на продление | Правила NJ MVC |
| Исправить VIN или данные cab card | Если трак тот же, это исправление документа (NJ: форма MCS-IRP-1; NY: сначала title, потом IRP-6). Если VIN реально другой, штат считает это другой машиной: снять старую, добавить новую, подать 2290 на новый VIN | Правила NJ MVC, NY DMV |
| MCS-150 не обновлён | New Jersey пишет открытым текстом: FMCSA прикажет штату остановить машины и запретить продление автоматически. Texas обязан отказать или отозвать регистрацию под федеральным OOS. Сначала MCS-150 в Motus, потом продление | PRISM, NJ IRP Carrier Guide, TxDMV |
Подробно про каждую операцию и ловушки штатов: продление IRP, добавить, снять и перенести номера.
Записи, на которых основана каждая заявка: IVDR или GPS-данные поездок, одометры, дистанции по юрисдикциям, помесячные и поквартальные сводки. Хранить их нужно 3 года после закрытия registration year (Section 1000); New Jersey требует от перевозчика 5 лет, New York 6 лет, Texas три отчётных периода плюс текущий. Каждый базовый штат аудирует в среднем 3% флотов в год (Section 1025). Если записи не подтверждают заявленную дистанцию или не предоставлены в 30 дней после письменного запроса, доначисление 20% годовых apportionable fees, 50% за второй случай, 100% за третий (Section 1015); на апелляцию минимум 30 дней (Section 1065). Если извещение об IRP-аудите уже пришло, это работа нашего представительства на аудитах за $499; если нет, подписка держит записи в порядке заранее. Разбор требований к записям: IRP и IFTA аудит: записи и штрафы.
У Аристарха один трак на 80 000 фунтов и база в Нью-Джерси. Он открыл компанию, получил MC, повесил обычный номер NJ и был уверен, что «IRP это то же самое, что IFTA, у меня декали есть». На весах в Пенсильвании выяснилось, что для apportionable-машины без apportioned plate и без trip permit регистрации в чужом штате нет: дальше только после покупки trip permit и с предупреждением. Что сделали мы: за три дня собрали пакет для NJ MVC Motor Carrier Services (SS-4, нотариальная аренда офиса на 12 месяцев, фото вывески с часами, title, Certificate of Insurance на $1,5 млн, Schedule 1 формы 2290), заявили вес 80 000 фунтов по девяти штатам маршрутов, подали заявку по доверенности. Первый инвойс штат посчитал по таблице average per-vehicle distance, apportioned plate и cab card Аристарх получил на следующей неделе. Второй сезон уже на подписке Safety Compliance: выгрузки ELD по штатам собираются ежемесячно, продление ушло за три недели до истечения, и трак ни дня не стоял.
Цены за нашу работу, разовые и фиксированные. Apportioned fees, 2290 и сборы за документы идут штату и IRS отдельно и в наши цены не входят.
| Услуга | Наша цена | Сборы сверху | На подписке Safety от $99/мес |
|---|---|---|---|
| Диагностика: нужен ли вашему траку IRP, какой штат базовый, что будет в первом инвойсе | Бесплатно | нет | бесплатно |
| Открытие IRP-аккаунта и первые apportioned plates: доказательства адреса, страховой сертификат, title, Schedule 1, заявка, получение plate и cab card | $399 за флот до 2 траков, плюс $49 за каждый следующий трак | apportioned fees штата по инвойсу, 2290 в IRS | входит |
| Ежегодное продление IRP: сводка дистанции за отчётный период, заявка, оплата инвойса, новая cab card до истечения | $199 за флот до 2 траков, плюс $29 за каждый следующий трак | apportioned fees штата | входит |
| Supplement: добавить трак, снять трак, перенести номер на замену, изменить вес, заменить или исправить cab card | $99 за операцию | сборы штата за документ и разницу веса | входит |
| Смена адреса базы или ответственного за safety перевозчика в аккаунте, смена базового штата | $99 | по инвойсу штата | входит |
| Trip permit или hunter's permit на конкретный рейс, пока apportioned plate нет | $59 за пермит | пошлина штата (NJ $25, TX $25-50, FL $30, OR $43) | входит |
| Пришло извещение об IRP-аудите | Представительство на аудите $499 | нет | отдельно |
Если считать один только IRP, разово выходит дешевле: продление $199 раз в год и пара supplement по $99. Но IRP редко ходит один: рядом четыре квартала IFTA, форма 2290, UCR, MT-903 в Нью-Йорке и записи дистанции, которые кто-то должен вести к аудиту. Разово это $1 226-1 425 в год на один трак; на подписке БАЗОВЫЙ $99/мес всё вместе стоит $1 188.
На подписке Safety Compliance от $99/мес всё, что в таблице помечено «входит», делается без отдельного счёта, а рядом в той же подписке DQ-файлы, Clearinghouse, календарь дедлайнов, мониторинг страховых филингов и MCS-150. Вы платите только пошлины и налоги штатам и IRS. Первая неделя бесплатно →
Что рядом с этой услугой:
Разобраться глубже: IRP шаг за шагом, базовый штат и established place of business, продление и supplement, apportioned plate против trip permit, IRP и IFTA аудит.
Ниже дословные формулировки, которые люди вводят в Google и задают ChatGPT про IRP и apportioned plates, и прямые ответы с цифрами, порогами и номерами секций Плана.
International Registration Plan это соглашение 48 континентальных штатов США, округа Колумбия и десяти канадских провинций, 59 юрисдикций, о регистрации коммерческих траков, которые работают в нескольких из них. Вместо отдельного номера в каждом штате перевозчик регистрируется один раз в базовом штате и получает на каждый трак одну apportioned plate и одну cab card, где перечислены все юрисдикции и заявленный вес в каждой. Регистрационные сборы «апорционируются»: полный годовой сбор каждого штата умножается на долю ваших миль в нём (Section 400). IRP это именно регистрация, его ведёт DMV; топливный налог (IFTA), operating authority FMCSA и дорожные налоги штатов (NY HUT, KYU, NM, Oregon) оформляются отдельно. TruckerNavi открывает IRP-аккаунт под ключ за $399 за флот до 2 траков, сборы штата отдельно: (315) 871-0833.
По Article II Плана IRP машина становится apportionable, когда работает в двух и больше юрисдикциях-участницах и при этом имеет две оси и полный или зарегистрированный полный вес больше 26 000 фунтов, либо три и больше осей при любом весе, либо тянет сцепку тяжелее 26 000 фунтов. Двухосный трак ровно на 26 000 фунтов под порог не попадает; машину 26 000 и легче можно поставить на апорционный учёт добровольно, если выезды частые. Трейлеры под IRP не регистрируются (Section 515). Если трак тяжелее порога, а выезд из базового штата один-два раза в год, вместо IRP берут trip permit штата въезда: New Jersey $25 на 72 часа, Texas $25 на 72 часа, Florida $30 на 10 дней, Oregon $43 на 10 дней. Со второго-третьего длинного рейса дешевле IRP. Диагностику «нужен ли вам IRP и какой штат базовый» мы делаем бесплатно.
Единой цены нет: сбор зависит от заявленного веса, набора штатов и доли миль в каждом. IRP-офис Кентукки оценивает apportioned plate для трака на 80 000 фунтов примерно в $1 250-2 500 в год, и это хороший ориентир для первого инвойса. Новому флоту без истории пробега базовый штат считает по таблице average per-vehicle distance (Section 320), со второго года по вашей фактической дистанции за период с 1 июля по 30 июня. Сверху идут федеральный heavy vehicle use tax по форме 2290 ($100 за 55 000 фунтов плюс $22 за каждые 1 000 сверх, максимум $550) и мелкие сборы за документы: замена cab card в New York $2,50. Наша работа: открытие аккаунта $399 за флот до 2 траков, продление $199, любая операция supplement $99, trip permit $59 плюс пошлина штата. Для клиентов на подписке Safety Compliance от $99/мес работа входит в подписку.
Базовый список один, детали задаёт штат. Активный USDOT с актуальным MCS-150 (штат проверит через PRISM), доказательства established place of business, title или регистрация на каждый трак с VIN и заявленным весом, страховой сертификат, проштампованный Schedule 1 формы 2290 для траков от 55 000 фунтов (26 CFR 41.6001-2; трак, купленный в последние 60 дней, идёт по bill of sale) и оплаченный UCR там, где штат его требует до IRP, например в Texas. В New Jersey (MVC Motor Carrier Services, Trenton) для коммерческого адреса нужны SS-4 или Certificate of Authority плюс нотариальная аренда от 12 месяцев или utility bill плюс фото вывески с часами, а страховой сертификат на $1,5 млн. В New York три доказательства адреса, P.O. Box не принимается, подача почтой или через OSCAR. В Georgia пять документов на офис или три на резидентство. Мы собираем пакет и подаём по доверенности в NJ, PA, FL, TX, IL и GA, а в NY готовим пакет и сопровождаем вашу подачу в IRB.
По Section 305(b) Плана IRP в редакции, действующей с 1 октября 2025 года (бюллетени 462 и 463), это физическое здание в базовой юрисдикции, которым вы владеете или которое арендуете не короче 12 месяцев, с уличным адресом, вывеской и вывешенными часами работы (часы можно разместить на сайте), где минимум 20 часов в неделю работает постоянный сотрудник, а не независимый подрядчик, и откуда ведётся общее управление траковым бизнесом. Виртуальные офисы, коворкинги с почтовым ящиком и P.O. Box не проходят. Несколько штатов принимают вместо офиса резидентство владельца или officer компании: Florida и Georgia, с тремя доказательствами. New Jersey предупреждает прямо: если проверка покажет, что офис на самом деле вне штата, регистрация приостанавливается без возврата сборов. Отдельно от этого FMCSA требует свой principal place of business по 49 CFR 390.5T, и адреса в MCS-150 и в IRP должны сходиться.
Продление идёт по инвойсу базового штата, который он строит по вашей фактической дистанции за отчётный период с 1 июля по 30 июня. Главное правило: оплатить и получить новую cab card до истечения, потому что ехать можно только с действующим документом в траке. New Jersey при онлайн-продлении на счёте без долгов выдаёт временную apportioned authorization на 15 дней; New York на продление Temporary Authority не выдаёт и поэтому просит оплату минимум за 20 дней до истечения; во Florida grace period нет, enforcement начинается в 00:01 первого дня месяца после напечатанного на номере, а с 11-го дня добавляется пеня от $5 до $250; Illinois денег за неиспользованную регистрацию не возвращает. Вторая ловушка: просроченный MCS-150. Штаты прогоняют каждое продление через PRISM, и New Jersey пишет, что по приказу FMCSA остановит машины и запретит продление автоматически. Сначала MCS-150 в Motus, потом продление. Наше продление стоит $199 за флот до 2 траков; подписчикам входит в подписку.
Через supplement к действующему аккаунту, в любой момент года. На новый трак от 55 000 фунтов нужен proof of payment формы 2290 на этот VIN (или bill of sale, если куплен в последние 60 дней), title и заявленный вес. Регистрация действует с момента обработки supplement или выдачи временного документа, задним числом добавить нельзя: до этого трак едет по trip permit (New Jersey $25 на 72 часа) или, если пустой, по hunter's permit (Section 530). При замене машины остаток сбора переносится на замещающий трак того же флота (Section 435), но New Jersey даёт кредит, только если снятие и добавление оформлены в одной заявке, частичных возвратов не делает. Повышение веса оплачивается за разницу пропорционально оставшимся месяцам; понижение без кредита, его удобнее делать на продлении. Ошибку в VIN на cab card исправляют формой (NJ: MCS-IRP-1), а реально другой VIN это другая машина: снять старую, добавить новую, подать 2290. Любая такая операция у нас стоит $99.
Для одного-двух выездов в год дешевле пермиты, для регулярной работы дешевле IRP. Считать нужно три слоя, которые покупаются отдельно: регистрация (вместо IRP), топливо (вместо IFTA) и дорожный налог штата (Oregon, New York, Kentucky, New Mexico), который не покрывают ни IRP, ни IFTA. Пример Florida: trip permit $30 на 10 дней плюс fuel use permit $45 на 10 дней против apportioned plate, которую IRP-офис Кентукки оценивает в $1 250-2 500 в год для 80 000 фунтов. Ограничения пермитов: Texas не больше 5 въездов в год по fuel trip permit; Oregon не больше 5 pass на машину или 35 на аккаунт за 12 месяцев; New York HUT trip certificate не больше 10 в год, истекает в полночь третьего дня. Сборы за пермиты обычно не возвращаются, продлить пермит нельзя, покупается новый, а машина без действующего номера, cab card, trip permit или временной регистрации нарушает правила во всех штатах маршрута. Подробная таблица: apportioned plate против trip permit. Разовый пермит мы оформляем за $59 плюс пошлина штата.
Больше 26 000 фунтов на двух осях, три и больше осей при любом весе или сцепка тяжелее 26 000 фунтов, при работе в двух и больше юрисдикциях (IRP Plan, Article II). Ровно 26 000 на двух осях под порог не попадает.
Зависит от веса, набора штатов и доли миль. Ориентир IRP-офиса Кентукки для 80 000 фунтов: примерно $1 250-2 500 в год. Наша работа: открытие аккаунта $399, продление $199, supplement $99; подписчикам Safety Compliance входит в подписку.
IRP это регистрация: одна apportioned plate и cab card, сборы делятся между штатами по милям. IFTA это топливный налог: лицензия, два decal и квартальная декларация. Пороги одинаковые, но apportioned plates не заменяют декали IFTA.
Да, для трака с заявленным весом 55 000 фунтов и больше: штат должен увидеть проштампованный Schedule 1 (26 CFR 41.6001-2). Трак, купленный в последние 60 дней, можно зарегистрировать по bill of sale.
Нет. Section 515 Плана даёт правильно зарегистрированному трейлеру полную взаимность: он регистрируется один раз на обычный номер своего штата.
Физическое здание в базовом штате в собственности или аренде от 12 месяцев, с уличным адресом, вывеской и часами, где минимум 20 часов в неделю работает постоянный сотрудник (Section 305(b), с 1 октября 2025). Виртуальные офисы и P.O. Box не проходят.
Только с действующим документом в траке. New Jersey даёт временную apportioned authorization на 15 дней при онлайн-продлении без долгов; New York Temporary Authority на продление не выдаёт; во Florida grace period нет.
Нет. Штаты прогоняют продление через PRISM, и под федеральным out-of-service или с просроченным MCS-150 New Jersey и Texas отказывают автоматически. Сначала обновите MCS-150 в Motus.
Минимум 3 года после закрытия registration year (Section 1000); New Jersey требует 5 лет, New York 6. Без записей в 30 дней после запроса доначисление 20%, 50% и 100% сборов (Section 1015). Аудируют в среднем 3% флотов в год.
Нет. Регистрация действует с обработки supplement или выдачи временного документа. До этого трак едет по trip permit (NJ $25 на 72 часа) или, если пустой, по hunter's permit (Section 530).
В Нью-Йорке заявку в IRB подаёт сам регистрант через OSCAR или почтой. Мы собираем и проверяем три доказательства адреса, заполняем формы и сопровождаем подачу. В NJ, PA, FL, TX, IL и GA подаём по доверенности.
Напишите в WhatsApp штат базы, вес трака и маршруты: бесплатно скажем, нужен ли IRP, какие доказательства адреса собрать и что будет в первом инвойсе. Открытие аккаунта $399, продление $199, изменения $99. Или на подписке Safety от $99/мес, где это уже входит: первая неделя бесплатно.