Материал команды комплаенса TruckerNavi под руководством Дмитрия Борового, лицензированного в Нью-Джерси страхового продюсера и автора книги «Safety Manager: From Zero to Expert».
Короткий ответ: начните с LLC в Secretary of State Калифорнии ($70 онлайн, затем Statement of Information за $20 в течение 90 дней и налог FTB $800 к 15-му числу четвёртого месяца после регистрации). Получите EIN, потом зарегистрируйтесь в FMCSA Motus на USDOT и MC authority ($300 за каждый тип, 20-25 рабочих дней; страховщик подаёт сертификат на $750,000 в течение 20 дней после публикации, process agent подаёт BOC-3, вы платите UCR, $55 за регистрационный 2027 год). Параллельно подайте в CHP на CA Number (форма CHP 362, около 5 рабочих дней) и в DMV на Motor Carrier Permit ($250 за один for-hire трак, для интерстейт-перевозчиков база пропорционально пробегу). До регистрации трака отчитайте его в CARB Clean Truck Check ($32.13 за машину в 2026 году) и убедитесь, что это модель 2011 года или новее. Выезд за пределы штата добавляет IRP через DMV (от 26,001 фунта) и IFTA через CDTFA ($10 плюс $2 за комплект decals).
То, что пропускают почти все гайды: в Калифорнии федеральный MC не даёт права выехать. Штат держит собственный пермит поверх FMCSA, и брокерам по закону запрещено грузить вас без него.
Четыре слоя, а не два. В большинстве штатов после компании и федеральной регистрации всё готово. Калифорния добавляет слой перевозчика штата и слой воздуха, и DMV не зарегистрирует трак, пока оба не в порядке.
Пятый слой, номера IRP и лицензия IFTA, касается только тех, кто выезжает из штата. Ниже вся карта: ведомство, сбор и срок по каждому пункту. Если вы ещё сравниваете штаты, в хабе по штатам та же раскладка для Техаса, Джорджии, Нью-Джерси и остальных.
| Что | Где | Сбор | Срок |
|---|---|---|---|
| Articles of Organization (LLC-1) | Secretary of State, bizfile Online | $70 | Только онлайн, через bizfile |
| Statement of Information (LLC-12) | Secretary of State | $20 | В течение 90 дней после регистрации, затем каждые два года |
| Ежегодный налог LLC | Franchise Tax Board (FTB 3522) | $800 | 15-е число 4-го месяца после регистрации, затем каждый год |
| USDOT и MC authority | FMCSA Motus | $300 за тип authority | 20-25 рабочих дней для новых заявителей |
| BOC-3, process agent | Process agent подаёт в FMCSA | Около $35 | В течение 20 дней после публикации в FMCSA Register |
| UCR, 0-2 трака | plan.ucr.gov | $55 за 2027 год ($46 за 2026) | Регистрация на 2027 открывается 1 октября 2026; платить до 1 января |
| CA Number | CHP, форма CHP 362 или canumber.chp.ca.gov | Отдельной платы на страницах CHP нет | Около 5 рабочих дней |
| Motor Carrier Permit (MCP) | DMV Registration Operations Division, Сакраменто | $250 за один for-hire трак | Срок 12 месяцев; интерстейт-перевозчики получают бессрочный пермит |
| CARB Clean Truck Check | CTC-VIS (ww2.arb.ca.gov) | $32.13 за трак в год | До регистрации в DMV; тесты дважды в год |
| IRP apportioned plates | DMV IRP Operations | По пробегу; опция $250 за трак в месяц | Только интерстейт-траки от 26,001 фунта |
| Лицензия и decals IFTA | CDTFA online services | $10 плюс $2 за комплект decals | Только если работаете за пределами Калифорнии |
Считаем только то, что забирают штат и федералы, без трака, трейлера и страховки. Три конфигурации. В интерстейт-колонке тягач на 80,000 фунтов; интрастейт-бокстрак стоит на 26,000 фунтах GVWR, и именно это держит его вне IRP, IFTA и формы 2290.
| Статья | Интрастейт бокстрак, 26,000 фунтов | Интрастейт тягач, 80,000 фунтов | Интерстейт тягач, 80,000 фунтов |
|---|---|---|---|
| LLC-1 плюс Statement of Information | $90 | $90 | $90 |
| Налог FTB (к 15-му числу 4-го месяца) | $800 | $800 | $800 |
| Номер USDOT | Нужен; отдельной пошлины в таблице FMCSA нет | Нужен; отдельной пошлины нет | Нужен; отдельной пошлины нет |
| MC authority | Не нужен | Не нужен | $300 |
| BOC-3 | Не нужен | Не нужен | Около $35 |
| UCR (0-2 трака) | Не нужен (программа для интерстейт) | Не нужен (программа для интерстейт) | $55 за 2027 год |
| CA Number плюс MCP | $250 (база $120 плюс CIF $130) | $250 | CIF $130 полностью плюс база пропорционально калифорнийским милям (до $120) |
| CARB Clean Truck Check | $32.13 | $32.13 | $32.13 |
| Форма 2290 (HVUT) | Не нужна (до 55,000 фунтов) | До $550 (пример IRS для 80,000 фунтов) | До $550 |
| IRP | Не нужен | Не нужен; регистрация CVRA по таблице DMV | По пробегу |
| IFTA | Не нужна | Не нужна | $12 |
| Страховка ответственности | Лимит $750,000; цена по квоте | Лимит $750,000; цена по квоте | Лимит $750,000; цена по квоте |
| Итого государству, первый год | Около $1,172 плюс регистрация в DMV | Около $1,722 плюс регистрация в DMV | Около $2,125 плюс IRP по пробегу |
| TruckerNavi, если хотите под ключ | Authority Bundle $499; пермиты от $200 | Authority Bundle $499; пермиты от $200 | Authority Bundle $499; пермиты от $200 |
Две вещи двигают эти цифры. Первая: как только калифорнийский доход переваливает за $250,000, FTB добавляет к $800 ещё LLC fee: $900 при доходе $250,000-$499,999, $2,500 при $500,000-$999,999, $6,000 от $1 миллиона, по данным Franchise Tax Board. Один тягач с gross $300,000 попадает в первую ступень уже в первый год. Вторая: страховка это самая большая строка, и её мы намеренно оставляем пустой. Лимит задаёт закон, цену задаёт рынок, и вашу цифру покажет только квота. Свою конфигурацию прогоните через калькулятор старта траковой компании.
В Secretary of State теперь всё онлайн. Articles of Organization (форма LLC-1) стоят $70 и подаются только через bizfile Online, по таблице сборов SOS. В течение 90 дней подаёте Statement of Information (LLC-12, $20, потом каждые два года). Пропустите, и FTB взыщет штраф $250 от имени SOS. Телефон Business Entities: (916) 653-6814.
Дальше налог, который недооценивают все. Каждая LLC, организованная в Калифорнии, платит ежегодный налог $800, вела она деятельность или нет, пока не будет закрыта. Первый платёж нужно внести к 15-му числу 4-го месяца после подачи в SOS, по форме FTB 3522. Освобождение первого года, о котором вы могли читать, действовало только для налоговых лет 2021-2023; LLC, созданная в 2024 году и позже, платит с первого года, по данным FTB. Единственный выход: short form cancellation (LLC-4/8) в течение года после создания, тогда $800 за первый год не начисляют. Годовая декларация это форма 568, а LLC fee сверх $250,000 дохода оценивается и платится к 15-му числу 6-го месяца по форме FTB 3536. Вопросы в FTB: 800-852-5711, будни с 8 до 17.
Три практических момента до нажатия кнопки. Название и адрес компании в LLC-1 должны символ в символ совпадать с тем, что вы позже введёте в Motus: страница FMCSA по страховым филингам предупреждает, что любое расхождение между записью Secretary of State и заявкой в FMCSA задерживает выдачу authority. Используйте физический адрес, где вас можно найти и где лежат записи: IRP-отдел DMV и CDTFA не принимают PO box и адрес агента как место ведения бизнеса, а что подходит, разобрано в гайде по адресу для USDOT и LLC. EIN оформляйте только после того, как SOS примет заявку: IRS выдаёт его онлайн за минуты и бесплатно и пишет, что заявка, поданная до появления компании в штате, может задержаться, по странице IRS про EIN. Услуга Registered Agent у TruckerNavi стоит $149 в год, если не хотите светить домашний адрес в публичном реестре.
Интерстейт: оба. С 14 мая 2026 года вся регистрация в FMCSA идёт через Motus, вход через Login.gov с проверкой личности (документ плюс селфи), а бумажные транзакции FMCSA не принимает с 30 сентября 2025 года. Пошлина $300 за каждый тип authority, невозвратная даже за ошибочную заявку, и новые заявители ждут 20-25 рабочих дней, дольше, если дело уходит на углублённую проверку, по странице FMCSA о пошлинах и сроках. Как новая система ведёт себя изо дня в день, разобрано в нашем гайде по регистрации в Motus.
После подачи заявки три вещи должны лечь на место, пока идёт отсчёт у FMCSA:
После активации продолжают идти два федеральных счётчика. Biennial update MCS-150 сдаётся каждые 24 месяца по графику из 49 CFR 390.19T (месяц по последней цифре USDOT, чётный или нечётный год по предпоследней); с 1 июня 2026 года FMCSA приостановила деактивацию за пропуск обновления на время стабилизации Motus, но сама обязанность остаётся. И по 49 CFR 385.307 вы 18 месяцев New Entrant, а safety audit обычно приходит не раньше трёх месяцев работы.
Только интрастейт: MC не нужен, но USDOT нужен всё равно. New Carrier Guidance от CHP ссылается на CVC 34507.5(a)(1): номер USDOT должен существовать до выдачи CA Number, а CA Number это ключ к MCP. Так что даже бокстрак, который никогда не выезжает из округа Лос-Анджелес, начинает с Motus. Если не уверены, по какую сторону линии вы находитесь, статья interstate против intrastate authority проводит по всем тестам. Весь федеральный слой вместе с LLC закрывает наш Authority Bundle за $499.
CA Number это калифорнийский идентификатор перевозчика, его выдаёт только California Highway Patrol, и он же становится номером вашего Motor Carrier Permit. По FAQ CHP он нужен любому, кому платят за перевозку груза в его машине, независимо от размера и веса машины, и любому, кто эксплуатирует коммерческую машину с GVWR 10,001 фунт и выше для любых целей, включая перевозку собственного груза.
Чтобы получить его, вы подаёте форму CHP 362, Motor Carrier Profile, в ближайший Motor Carrier Safety Unit почтой, факсом или лично, либо онлайн на canumber.chp.ca.gov. CHP просит заложить пять рабочих дней, после чего сотрудник подразделения свяжется с вами и назовёт номер. В форме есть поле для USDOT, поэтому он идёт первым. Ни страницы CHP, ни FAQ DMV не называют отдельной платы за сам номер; деньги собирают позже вместе с MCP.
Контакты: CHP Commercial Vehicle Section, (916) 843-3400, P.O. Box 942898, Sacramento, CA 94298-0001, будни с 8 до 17, по странице Commercial Vehicle Section. Перевозчики из Bay Area работают с подразделением Golden Gate Division: 1551 Benicia Road, Vallejo, (707) 648-4180. Одно правило на будущее: если юрлицо меняется в любом виде, новая LLC, новая структура владельцев, DMV говорит, что вы обязаны получить новый CA Number и подать новую заявку на MCP. Номер следует за компанией, а не за человеком.
MCP это операционный пермит штата по Motor Carriers of Property Permit Act. По странице DMV про MCP он нужен любому, кому платят за перевозку груза, независимо от размера машины, любой коммерческой машине с GVWR 10,001 фунт и выше (включая private carriers), для hazmat, для сцепок длиннее 40 футов и для всего, что требует CDL. Он не нужен перевозчикам домашних вещей по PUC 5109 (их лицензируют в другом месте, см. раздел про ошибки), некоммерческим пикапам до 11,500 фунтов GVWR и перевозчикам по контракту с USPS, которые возят только почту или только грузовые контейнеры.
Новые перевозчики обязаны подать заявку до начала работы, онлайн или почтой, и только в Registration Operations Division в Сакраменто: ни один офис DMV её не примет. Пакет: заявка MC 706 M, CA Number, страховой сертификат MC 65 M, подтверждение workers' compensation или подписанное заявление, что наёмных работников нет, requester code программы Employer Pull Notice, если у вас работают водители с CDL, и сборы. Почта идёт на P.O. Box 932370, MS H875, Sacramento, CA 94232-3700; drop box на 2570 24th Street, Sacramento; MCP Unit отвечает по 916-657-8153. Срок действия 12 месяцев с первого дня месяца подачи, и пермит не выдают, пока не выполнены все требования.
| Парк (только power units) | База for-hire | Carrier Inspection Fee | Итого for-hire | Итого private carrier |
|---|---|---|---|---|
| 1 трак | $120 | $130 | $250 | $165 ($35 плюс $130) |
| 2-4 трака | $200 | $152 | $352 | $187 |
| 5-10 траков | $475 | $252 | $727 | по таблице DMV |
| Интерстейт-перевозчик, любой размер | Пропорционально пробегу по Калифорнии (MC 706 M, раздел 13) | Полностью, никогда не пропорционируется | Бессрочный пермит, без ежегодного продления | |
| Просрочка оплаты (RTC 7236) | От 31 дня до 1 года: 60%; 1-2 года: 80%; более 2 лет: 160% | |||
Сборы взяты из таблицы DMV по BIT и CIF; трейлеры в размер парка не входят, но номера и VIN всех единиц идут в заявку. Вслед за сборами идут требования по комплаенсу, и именно на них спотыкается большинство новичков:
DMV приостанавливает MCP за провал инспекции BIT, разрыв в CSAT, отсутствие EPN, отмену полиса ответственности или workers' comp, использование машин перевозчика с приостановленным MCP и за потерю owner-operator собственных водительских прав. Работа без MCP это misdemeanor штата: FAQ DMV называет штраф до $2,500, до трёх месяцев в окружной тюрьме или и то и другое, плюс конфискацию машин и пени за просрочку из таблицы выше, когда вы наконец подадите заявку. Если хотите, чтобы слой штата оформили вместе с федеральным, TruckerNavi подаёт CA Number, MCP, IRP, IFTA и отчётность CARB как пермиты от $200.
Те же три конфигурации из таблицы расходов, теперь в виде матрицы «да или нет». Прочитайте свою колонку сверху вниз, прежде чем что-то подавать.
| Требование | Интрастейт бокстрак, 26,000 фунтов GVWR | Интрастейт тягач с трейлером | Интерстейт тягач с трейлером |
|---|---|---|---|
| Калифорнийская LLC плюс налог FTB $800 | Да | Да | Да |
| Номер USDOT | Да (CVC 34507.5) | Да | Да |
| MC authority ($300) | Нет | Нет | Да |
| BOC-3 и UCR | Нет | Нет | Да |
| CA Number (CHP) | Да | Да | Да |
| Motor Carrier Permit (DMV) | Да, $250 за один трак | Да, $250 | Да, бессрочный, база пропорционально |
| CARB Clean Truck Check | Да (более 14,000 фунтов GVWR) | Да | Да |
| IRP apportioned plates | Нет, регистрация CVRA | Нет, регистрация CVRA | Да (от 26,001 фунта) |
| Лицензия IFTA | Нет | Нет | Да |
| Форма 2290 (от 55,000 фунтов) | Нет | Да | Да |
| Консорциум drug and alcohol | Только если у водителя CDL | Да | Да |
| Часы работы | Правила Калифорнии, 13 CCR 1212-1213; исключение с time records: 100 air-mile, 12 часов | Федеральная Part 395 | |
Два нюанса по интерстейт-колонке. Первый: FAQ DMV по MCP подтверждает, что интерстейт-перевозчики платят базовые сборы пропорционально фактическому пробегу по Калифорнии, CIF платят полностью и получают бессрочный пермит: подаёте один раз, не продлеваете, но подаёте. Второй: исключения узкие. Вне MCP только перевозчики по контракту с USPS, возящие исключительно почту, и перевозчики, возящие исключительно грузовые контейнеры. Все остальные с калифорнийской базой получают пермит, и лимит штата 55 миль в час для тягачей и любого трака с прицепом по CVC 22406 действует на всех.
BIT расшифровывается как Basic Inspection of Terminals по CVC 34501.12. Старые гайды до сих пор называют её «Biennial» и обещают инспекцию раз в два года; это закончилось с AB 529 в 2013 году. По таблице сборов BIT от DMV CHP теперь инспектирует терминалы в любое время, отбирая перевозчиков по данным о безопасности или по типу груза. Вы держите машины и записи на терминале и предъявляете их, когда приезжает офицер.
Кто в программе, по FAQ CHP: любой трак с тремя и более осями и GVWR более 10,000 фунтов, каждый truck tractor, трейлеры в сцепке с этими машинами, перевозчики hazmat и любой трак тяжелее 10,000 фунтов с прицепом, если сцепка длиннее 40 футов. Не каждый держатель MCP попадает в BIT; двухосный бокстрак без прицепа обычно нет. Carrier Inspection Fee, который финансирует программу ($130 за один трак, $152 за два-четыре), DMV собирает вместе с MCP с 1 января 2016 года и никогда не пропорционирует, поэтому интерстейт-перевозчик с одним тягачом на калифорнийской базе платит его полностью.
Что открывает офицер: файл по обслуживанию (CVC 34505.5 требует документированного планового ТО каждые 90 дней, форма CHP 108), записи по часам водителей, driver qualification files, записи программы drug and alcohol и сами машины. Собственные вводные формы CHP, CHP 800H «Welcome to BIT» и чеклист менеджера терминала CHP 800D, это ваш учебник. Провал BIT это прямо названное основание для DMV приостановить MCP. Наши пакеты Safety Compliance (тариф по запросу) держат 90-дневное ТО, DQ-файлы и тестирование в том виде, в каком их хочет видеть CHP; Mock DOT Audit за $399 это генеральная репетиция.
Две программы CARB решают, повесит ли DMV номер на ваш трак. Clean Truck Check касается почти всех дизельных машин и машин на альтернативном топливе с GVWR более 14,000 фунтов, которые ездят по дорогам Калифорнии, даже если они зарегистрированы в другом штате, по обзорной справке CARB. Соответствие это четыре вещи: отчитать машину в системе CTC-VIS, платить годовой сбор, сдавать по графику тесты на выбросы и не иметь открытых нарушений. Сбор $32.13 за машину для дедлайнов с 1 января 2026 года ($31.18 в 2025), индексируется ежегодно, по обновлению сбора от CARB.
Truck and Bus Regulation это правило старше и стена жёстче. Дизельные траки с GVWR более 14,000 фунтов модельного года 2010 и старше (двигатели 2009 и старше) должны были быть заменены или получить новый двигатель по графику CARB; со времён Senate Bill 1 (2017) DMV обязана отказывать в регистрации несоответствующим дизелям, сверяется с CARB с 1 января 2020 года и проверяет все машины модельного года 2010 и старше с 1 января 2023 года, по справке CARB о сверке с DMV и странице DMV о коммерческой регистрации.
| Пункт CARB | Правило | Источник |
|---|---|---|
| Кто в Clean Truck Check | GVWR более 14,000 фунтов, дизель или альтернативное топливо, любой штат регистрации | Обзор CARB |
| Годовой сбор | $31.18 (2025); $32.13 для дедлайнов с 1 января 2026 | 13 CCR 2196.1(f) |
| Частота тестов сейчас | Дважды в год почти для всех машин, у credentialed tester | Требования CARB к тестам |
| Частота тестов с октября 2027 | Четыре раза в год для траков с OBD (дизельные двигатели 2013 и новее); 2012 и старше: дымность плюс визуальный осмотр | Требования CARB к тестам |
| Окно для теста | Результаты принимаются за 90 дней до дедлайна, показанного в CTC-VIS | Требования CARB к тестам |
| Придорожный Notice to Submit to Testing | 30 календарных дней на сдачу теста с проходным результатом | Обзор CARB |
| Купили или продали трак | Обновить CTC-VIS в течение 30 календарных дней; для отчёта достаточно временного номера | Обзор CARB |
| Hold на регистрацию в DMV | CARB передаёт список соответствующих VIN в DMV каждую ночь; после исправления заложите 1-3 рабочих дня | FAQ CARB |
| Truck and Bus | MY 2010 и старше (двигатель 2009 и старше): в регистрации отказано; максимум 90-дневный temporary operating permit после оплаты | Сверка CARB с DMV |
Если ваш трак выезжает из штата с полным или комбинированным весом от 26,001 фунта, вам нужны apportioned plates по International Registration Plan либо trip permits на каждую поездку, по странице DMV про IRP. Траки легче этого порога часто могут ездить по взаимности. Пакет для первой заявки: Schedule A/B (MC 2117 I), Schedule C (MC 2118 I), номер USDOT того, кто отвечает за безопасность, с MCS-150 не старше 12 месяцев, ваш FEIN или SSN, подтверждение калифорнийского адреса бизнеса, калифорнийские водительские права, форма учёта пробега (MC 522 I), верификация VIN (REG 31) и для траков тяжелее 54,999 фунтов подтверждение оплаты HVUT, то есть проштампованный Schedule 1 по форме 2290.
На последнем пункте новые перевозчики спотыкаются каждый июль: период 2290 идёт с 1 июля по 30 июня, трак, впервые вышедший на дорогу в июле, отчитывается к 31 августа, а тягач на 80,000 фунтов платит $550 за полный год, по инструкции IRS. Гайд по дедлайну 2290 и калькулятор 2290 считают неполный год. Сборы по первичной заявке IRP платятся в месяц, когда трак начинает интерстейт-работу, и действуют 13 месяцев; остаток по счёту нужно внести в течение 20 дней. Вместо ожидания полного apportioned-расчёта DMV разрешает заплатить 100% калифорнийских сборов либо фиксированные $250 за машину в месяц за месяцы до истечения срока ($300, если трак стоил от $200,000). Пени кусаются: 40% по первичной заявке при просрочке до года, от 10% до 60% по продлению в зависимости от задержки.
Established place of business должен быть физическим калифорнийским адресом с телефоном на имя регистранта и записями на месте; адрес регистрационного агента отклоняют, но owner-operator может указать домашний адрес. IRP Operations: P.O. Box 932320, MS H160, Sacramento, CA 94232-3200, (916) 657-7971. Для траков, которые не выезжают из штата, DMV выдаёт обычную коммерческую регистрацию: машины от 10,001 фунта платят сборы по Commercial Vehicle Registration Act вместо весовых, декларируют полный или комбинированный вес на REG 4008 и носят наклейки CVRA с весом по обеим сторонам; трейлеры идут по программе Permanent Trailer Identification с сервисным сбором раз в пять лет. Как IRP, IFTA и 2290 стыкуются между собой, разложено в статье IRP против IFTA, NY HUT и 2290.
IFTA это топливный налог, и в Калифорнии он относится к Department of Tax and Fee Administration, а не к DMV. Вы подходите под калифорнийскую лицензию, если эксплуатируете qualified motor vehicle (три и более оси, либо две оси и вес более 26,000 фунтов, либо сцепка более 26,000 фунтов) в Калифорнии и хотя бы в одной другой IFTA-юрисдикции, ваши машины базируются и зарегистрированы здесь, вы работаете из физического места ведения бизнеса в штате (снова: не PO box, не mail drop, не адрес агента), и записи хранятся здесь, по гайду CDTFA по IFTA. Если трак ездит только по Калифорнии, лицензия IFTA не нужна.
Цена небольшая: годовая лицензия $10 и $2 за комплект decals на каждый трак, по странице CDTFA для начинающих. Заявка подаётся через CDTFA online services с данными машин, вашим FEIN (для LLC обязателен), номером водительских прав и номером USDOT, и временные decals можно распечатать, пока постоянные идут почтой. Обязанность, которая стоит денег, это квартальная декларация: срок последний день месяца после квартала, сдавать нужно даже за квартал без единой мили, пеня $50 или 10% от налога, что больше, записи хранятся четыре года. Продление открывается 1 декабря; если продлить онлайн до 31 декабря, старые decals действуют до последнего дня февраля. Если вы берёте трак в лизинг на 30 дней и дольше, кто подаёт IFTA, решает письменный договор, а если в нём ничего не сказано, отвечает lessee, то есть перевозчик. Служба поддержки CDTFA: 1-800-400-7115. Механика подачи разобрана в нашем гайде по IFTA для начинающих.
Порядок важен, потому что каждое ведомство спрашивает номер, выданный предыдущим. Сделайте всё в этой последовательности, и 20-25 рабочих дней FMCSA перекроются со всем, что нужно штату.
| Когда | Что происходит | Кто |
|---|---|---|
| День 1-2 | Подана LLC-1, после принятия в SOS выдан EIN, выбран адрес | Вы, SOS, IRS |
| День 2-3 | Профиль в Motus, проверка личности, заявка на USDOT и MC, оплачены $300 | Вы, FMCSA |
| День 3-10 | Подан BMC-91X, подан BOC-3, оплачен UCR; отправлена CHP 362 | Страховщик, process agent, вы, CHP |
| День 8-10 | Выдан CA Number; пакет MC 706 M отправлен в DMV Registration Operations | CHP, вы |
| День 8-14 | Трак отчитан в CTC-VIS, оплачены $32.13; вступление в консорциум и регистрация в Clearinghouse | Вы, CARB, консорциум |
| День 10-20 | Регистрация CVRA или IRP (со Schedule 1 по 2290); лицензия IFTA и временные decals | DMV, IRS, CDTFA |
| Рабочий день 20-25 | MC authority Active в Motus; MCP доставлен почтой | FMCSA, DMV |
| В течение 90 дней | Statement of Information, $20 | SOS |
| Месяц 4, 15-е число | Первый ежегодный налог $800 по FTB 3522 | FTB |
| Месяц 3 и позже | Открывается окно safety audit для New Entrant (мониторинг 18 месяцев) | FMCSA |
Сколько на самом деле занимает каждый федеральный этап и где заявки зависают, отслеживается в статье сроки активации MC authority.
TruckerNavi открывает компании русскоязычным владельцам по всей стране: на русском и английском. Authority Bundle, $499: LLC, USDOT, MC, BOC-3, UCR и регистрация в Clearinghouse, с названием и адресом, сведёнными так, чтобы FMCSA не держала дело. Калифорнийский слой, CA Number, MCP, IRP, IFTA и отчётность CARB, идёт как пермиты от $200. Когда уже едете: Safety Compliance, тариф по запросу, консорциум Drug & Alcohol $150 в год, Mock DOT Audit $399 перед аудитом New Entrant или визитом BIT. Госпошлины ($300 в FMCSA, около $35 за BOC-3, $55 за UCR) оплачиваются отдельно.
Открыть компанию с Authority Bundle →Или просто позвоните: (315) 871-0833 · WhatsApp
Зарегистрируйте LLC в Secretary of State ($70 онлайн), получите EIN, затем зарегистрируйтесь в FMCSA Motus на номер USDOT и, для интерстейт-работы, на MC authority ($300, 20-25 рабочих дней), а страховку, BOC-3 и UCR подайте в течение 20 дней после публикации. Подайте в CHP на CA Number (форма CHP 362, около пяти рабочих дней) и в DMV на Motor Carrier Permit ($250 за один for-hire трак). Отчитайте трак в CARB Clean Truck Check ($32.13), зарегистрируйте его (CVRA или IRP), получите IFTA, если выезжаете из штата, и запишите в календарь налог FTB $800 на 15-е число четвёртого месяца.
Только госпошлины: примерно $2,125 за первый год для одного интерстейт-тягача. Это $90 в Secretary of State, $800 в Franchise Tax Board, $300 за MC authority, около $35 за BOC-3, $55 за UCR, до $250 за Motor Carrier Permit, $32.13 за CARB Clean Truck Check, $12 за IFTA и до $550 за форму 2290, плюс сборы IRP по пробегу. Интрастейт-бокстрак до 26,001 фунта выходит примерно в $1,172, потому что MC, BOC-3, UCR, IRP, IFTA и 2290 отпадают. Страховка ответственности с минимумом $750,000 это самая крупная статья, и её цену даёт только квота.
Да. CVC 34620(a) запрещает эксплуатировать коммерческую машину в Калифорнии без CA Number и действующего Motor Carrier Permit, а CVC 34620(b) запрещает брокерам и шипперам нанимать перевозчика, у которого его нет. Ваши USDOT и MC это предварительные условия для MCP, а не замена. Интерстейт-перевозчики платят базовые сборы пропорционально калифорнийскому пробегу, Carrier Inspection Fee $130 платят полностью и получают бессрочный пермит, то есть это одна заявка, а не ежегодное продление, но заявка обязательна до первого калифорнийского груза.
CA Number это идентификационный номер перевозчика, который выдаёт только California Highway Patrol любому, кому платят за перевозку груза в штате, и любому, кто эксплуатирует машину с GVWR 10,001 фунт и выше. Он же становится номером вашего Motor Carrier Permit от DMV. Запрашивается формой CHP 362 через Motor Carrier Safety Unit или онлайн, CHP просит заложить около пяти рабочих дней, а форма требует сначала номер USDOT по CVC 34507.5. На страницах CHP отдельной платы нет; деньги DMV собирает вместе с MCP. Новое юрлицо означает новый CA Number.
Каждая LLC, организованная или ведущая бизнес в Калифорнии, должна Franchise Tax Board ежегодный налог $800, заработала она что-то или нет, пока не закрыта. Первый платёж вносится к 15-му числу четвёртого месяца после подачи в Secretary of State по форме FTB 3522, потом каждый год. Освобождение первого года действовало только для налоговых лет 2021-2023, поэтому траковая LLC, созданная в 2024 году и позже, платит с первого года. Когда калифорнийский доход переваливает за $250,000, сверху добавляется LLC fee от $900, оценка к 15-му числу шестого месяца.
Да, с первого трака. Clean Truck Check охватывает почти каждую дизельную машину и машину на альтернативном топливе с GVWR более 14,000 фунтов, которая ездит по дорогам Калифорнии, включая траки, зарегистрированные в других штатах. До регистрации в DMV вы отчитываете машину в CTC-VIS, где принимают временный номер, платите годовой сбор $32.13, а потом сдаёте тесты у credentialed tester дважды в год, за 90 дней до каждого дедлайна. Если VIN нет в списке соответствующих, который CARB передаёт в DMV каждую ночь, регистрацию держат. Отдельно: дизель модельного года 2010 и старше не проходит правило Truck and Bus и не регистрируется вообще.
Да, и таблицы сборов под это построены: for-hire Motor Carrier Permit стоит $250 для парка из одной машины ($120 база плюс $130 Carrier Inspection Fee), UCR $55 для брекета 0-2, Clean Truck Check $32.13 за трак, decals IFTA $2 за комплект. Как owner-operator вы можете указать домашний адрес как established place of business для IRP и подписать заявление об отсутствии работников вместо полиса workers' compensation. Что не уменьшается: налог FTB $800, минимум ответственности $750,000, требование консорциума drug and alcohol для водителя с CDL и файл ТО каждые 90 дней, который попросит показать CHP.
Сначала LLC и EIN, потому что каждая следующая форма спрашивает название компании и FEIN. Затем Motus на номер USDOT, поскольку CHP не выдаст CA Number без него, и MC authority, если пересекаете границы штата. Пока идут 20-25 рабочих дней FMCSA: страховщик подаёт BMC-91X, process agent подаёт BOC-3, вы платите UCR, отправляете CHP 362 и, как только пришёл CA Number, шлёте MC 706 M в DMV с сертификатом MC 65 M. Отчитайте трак в CARB до регистрации, потом зарегистрируйте его (CVRA или IRP со Schedule 1 по 2290), потом IFTA. Консорциум и Clearinghouse до первого груза. В таком порядке всё сходится примерно за четыре недели.
Да. DMV требует MCP от любого, кому платят за перевозку груза, независимо от размера машины, и для любой коммерческой машины с GVWR 10,001 фунт и выше, а CVC 34620 делает работу без него незаконной. За один for-hire трак сбор $250 ($120 база плюс $130 Carrier Inspection Fee) на 12-месячный срок. Сначала нужен ещё и номер USDOT, потому что CVC 34507.5(a)(1) требует его до того, как CHP выдаст CA Number, который становится номером вашего пермита.
FMCSA называет 20-25 рабочих дней для нового заявителя, дольше, если заявку отправили на углублённую проверку. Страховщик должен подать сертификат ответственности, а process agent подать BOC-3 в течение 20 дней после публикации в FMCSA Register; без них FMCSA присылает уведомление, даёт ещё 60 дней, и примерно через 90 дней заявка закрывается, а пошлина $300 сгорает. Калифорния к федеральному сроку ничего не добавляет: CA Number (около пяти рабочих дней) и MCP оформляются параллельно.
Номер USDOT это федеральный идентификатор, который FMCSA выдаёт через Motus. CA Number это идентификатор Калифорнии, его выдаёт только California Highway Patrol по форме CHP 362, и он же используется как номер вашего Motor Carrier Permit от DMV. Сначала нужен USDOT: без него CHP не выдаст CA Number по CVC 34507.5. У интерстейт-перевозчика есть оба плюс номер MC; у интрастейт-перевозчика есть USDOT и CA Number, но нет MC.
Ежегодно $800, начиная с первого года, срок 15-е число четвёртого месяца после подачи LLC в Secretary of State, потом каждый год, даже в год без выручки. Освобождение первого года действовало только для налоговых лет 2021-2023. Когда калифорнийский доход достигает $250,000, Franchise Tax Board добавляет сверх $800 ещё LLC fee: от $900, а при $500,000 уже $2,500.
CVC 34631.5 задаёт combined single limit не менее $750,000 для перевозчика груза, что совпадает с минимумом FMCSA для машин с GVWR 10,001 фунт и выше. Уровень $300,000 действует, только если каждая машина в парке весит до 10,000 фунтов GVWR включительно; нефтепродукты требуют $1,200,000, а hazmat идёт по 49 CFR Part 387. Страховщик подаёт в DMV сертификат штата MC 65 M, не может отменить его с уведомлением меньше чем за 30 дней, а в дату отмены MCP приостанавливается автоматически.
Это программа CARB по контролю выбросов почти для всех дизельных машин и машин на альтернативном топливе с GVWR более 14,000 фунтов, которые ездят по дорогам Калифорнии, включая траки, зарегистрированные в других штатах. Вы отчитываете каждую машину в CTC-VIS, платите годовой сбор $32.13 для дедлайнов с 1 января 2026 года и сдаёте тесты у credentialed tester дважды в год, а с октября 2027 года для траков с OBD четыре раза в год. Несоответствующий VIN ставит hold на регистрацию в DMV.
Нет, если это дизель с GVWR более 14,000 фунтов. Truck and Bus Regulation от CARB требовала заменить или переоснастить траки модельного года 2010 и старше (двигатели 2009 и старше), а по Senate Bill 1 DMV отказывает в регистрации несоответствующим дизелям. DMV сверяется с CARB с 1 января 2020 года и проверяет все машины модельного года 2010 и старше с 1 января 2023 года. Максимум CARB выдаёт 90-дневный temporary operating permit после оплаты сборов.
Нет. Apportioned plates по IRP нужны, только когда машина с калифорнийской базой весом от 26,001 фунта работает в других юрисдикциях; внутри штата вы регистрируете её по Commercial Vehicle Registration Act. CDTFA говорит, что qualified motor vehicle, поездки которого ограничены Калифорнией, лицензию IFTA иметь не обязан. Как только вы берёте груз в Неваду или Аризону, включаются оба: IRP по пробегу и IFTA за $10 за лицензию плюс $2 за комплект decals.
Нет. Перевозчиков домашних вещей лицензирует Bureau of Household Goods and Services, а не DMV: заявка $500, экзамен по Maximum Rate Tariff 4, отпечатки пальцев LiveScan и страховка не менее $600,000 combined single limit плюс $20,000 cargo за отправку. Лицензированный household mover MCP от DMV не получает. Обратное тоже верно: перевозчик, который возит груз или делает только офисные переезды, у BHGS не лицензируется, и ему нужен Motor Carrier Permit от DMV.