Материал команды комплаенса TruckerNavi под руководством Дмитрия Борового, лицензированного в Нью-Джерси страхового продюсера и автора книги «Safety Manager: From Zero to Expert».
Короткий ответ: траковая компания в Орегоне это три регистрации, положенные одна на другую. Сначала штат: Articles of Organization в Oregon Secretary of State за $100, registered agent с уличным адресом в Орегоне и продление $100 каждый год в годовщину подачи. Второй слой есть только здесь: аккаунт перевозчика в Commerce and Compliance Division при ODOT (CCD, форма 9075), highway use tax bond, страховка $750,000 на филинге для любого for-hire трака свыше 26,000 фунтов и enrollment машины в Weight-Mile Tax Program, потому что Орегон берёт $0,2512 за милю на 80,000 фунтов вместо налога на топливо на заправке. Та же контора выдаёт орегонские номера или apportioned plates по IRP ($998 за год на 80,000 фунтов) и лицензию IFTA ($280 на один трак). Третий слой федеральный, в Motus: USDOT, MC за $300 за каждый тип, BOC-3, страховой филинг BMC-91X, UCR ($46 за 2026 год) и 20-25 рабочих дней на рассмотрение у первичного заявителя. Госпошлины на один interstate-тягач в первый год складываются примерно в $2,400, без страховой премии и без weight-mile tax на те мили, которые вы реально проедете.
Порядок важен. Каждый слой проверяет предыдущий, и трак, который въехал в Орегон раньше своих кредов, получает на первых же весах не предупреждение, а тикет. Всё дальше идёт в этом порядке.
В большинстве штатов новому перевозчику нужны две вещи: компания в Secretary of State и федеральная регистрация в FMCSA. Орегон добавляет третью. Commerce and Compliance Division при департаменте транспорта Орегона держит свой аккаунт перевозчика, свою регистрацию траков, свой бонд и свой дорожный налог за милю. По странице ODOT Motor Carrier Requirements to Operate in Oregon аккаунт в CCD надо открывать, если вы работаете траками с комбинированным весом свыше 26,000 фунтов, если вы возите за плату на машинах 26,000 фунтов и легче, если одна машина превысила пять temporary pass или если аккаунт превысил 35 temporary pass за двенадцать месяцев. Машины, освобождённые от регулирования, перечислены в ORS 825.015 и 825.017.
Каждый слой проверяет предыдущий, поэтому последовательность жёсткая:
Федеральные шаги одинаковы во всех штатах и разобраны отдельно в статье как открыть траковую компанию. Эта страница про то, что Орегон добавляет сверху.
Прайс Corporation Division ставит домашней LLC $100 за Articles of Organization и $100 за годовое продление. Assumed business name (то самое DBA, которое поедет на двери трака) стоит $50 и продлевается раз в два года за $50, резерв имени $100. Компания, зарегистрированная в другом штате и желающая работать из Орегона, подаёт Application for Authority за $275 и платит по $275 в год дальше, так что если вы живёте в Орегоне, открывайте LLC в Орегоне. Страница форм регистрации отдельно предупреждает: все сборы невозвратные и платятся вперёд.
Подавать удобнее онлайн через Oregon Business Registry. Страница контактов просит закладывать две недели на то, чтобы запись появилась в поиске по реестру, Corporation Division отвечает по телефону 503-986-2200 (понедельник, вторник, среда, четверг с 8:00 до 16:30, пятница с 8:00 до 12:00), адрес 255 Capitol St. NE, Suite 151, Salem OR 97310. Выбор между LLC и корпорацией под трак разобран в статье LLC или корпорация для траковой компании.
После подачи компанию держат живой три вещи: registered agent, который никуда не делся, продление за $100 и, как только появится наёмный водитель, номер по зарплатным налогам. По странице годового продления срок наступает в годовщину первичной подачи, уведомление уходит примерно за 45 дней, а assumed business name живёт своим двухлетним циклом.
Два правила про адрес топят тех, кто подаёт заявку с телефона. Инструкция к Articles of Organization говорит, что principal office не может быть PO Box, коммерческой почтовой службой, службой пересылки почты или виртуальным офисом. Страница про registered agent требует физический уличный адрес в Орегоне, тоже не PO Box, не пересылку и не виртуальный офис; сама LLC не может быть агентом самой себе, а вот владелец как физическое лицо может, и если старый агент ушёл, а нового не назначили, компанию распускают административно. Записи публичные и ищутся не только по названию компании, но и по имени человека, об этом прямо сказано на странице форм для домашних LLC, поэтому многие владельцы не ставят в подачу свою квартиру. Варианты сравниваются в разборе какой адрес нужен LLC и USDOT. Registered Agent от TruckerNavi стоит $149 в год.
Общего налога с продаж в Орегоне нет, хотя департамент доходов отдельно отмечает vehicle use tax на новые машины, купленные за пределами штата. Corporate Activity Tax вас не трогает до $750,000 коммерческой активности в Орегоне: до этой суммы обязанностей нет вообще, выше $750,000 надо зарегистрироваться, выше $1 млн подаётся декларация и платится $250 плюс 0,57 процента с суммы сверх $1 млн. В день, когда вы нанимаете водителя, получайте business identification number (BIN) через Revenue Online до первой зарплаты: в орегонской зарплате сидят withholding, Statewide Transit Tax, взносы Paid Leave Oregon и Workers' Benefit Fund, а в Портленде ещё и налог TriMet, об этом страница про зарплатные налоги.
Орегон называет свой штатный пермит словом operating authority, отдельно от federal authority FMCSA, и эти две вещи легко перепутать. Общая разница разобрана в статье interstate против intrastate authority, а вот как она ложится на Орегон.
Интрастейт for-hire: грузы, которые начинаются и заканчиваются внутри Орегона. Вы подаёте Class 1A Permit Application, форму 9745, со сбором $300, изменение пермита позже стоит $50 по ORS 825.180(1)(d). Та же форма говорит, что интрастейт-перевозчик за плату на машинах свыше 26,000 фунтов обязан держать в ODOT филинг страховки минимум на $750,000 (Form E); на 26,000 фунтов и легче ODOT подтверждения liability не спрашивает. Карго-филинг на $10,000 (Form H) прописан отдельно, для интрастейт-перевозчиков за плату независимо от веса машины, и ODOT снимает его только для грузов, которые не портятся в обычной перевозке: брёвна, песок и гравий, пиломатериалы, фанера, щепа, мусор, вода. Пермит не выдадут, пока подходящие вам филинги не лягут в Insurance and Bond Section. Перевозчик из Орегона, впервые получивший сертификат или пермит, обязан пройти курс Motor Carrier Education: восемь часов, в течение 90 дней, невозвратный сбор ODOT $40 плюс плата провайдера, а провайдер один, Oregon Trucking Association.
Интерстейт for-hire: любой груз, который пересекает границу штата. Authority приходит из FMCSA (USDOT плюс MC), и страница требований ODOT отмечает, что федеральный сертификат нужен только интерстейт-перевозчикам за плату. Дальше Орегон добавляет свой список для местного интерстейт-перевозчика: заявка на Class 1A и разовый сбор, USDOT свыше 10,000 фунтов, UCR, название вашего консорциума по Drug & Alcohol, федеральная страховка, орегонская страховка, surety bond и заявка на аккаунт перевозчика. Хорошая новость на странице страховых требований: филинг страховки в FMCSA под интерстейт-авторити закрывает и орегонское требование, то есть BMC-91X от вашего страховщика работает за двоих.
Аккаунт открывается формой 9075, Application for Motor Carrier Account. LLC прикладывает копию Articles of Organization, перечисляет имя, дату рождения и Social Security number каждого участника и менеджера, называет свой консорциум по наркотикам и алкоголю и, если собирается возить за плату внутри Орегона, прикладывает форму 9745 с $300. Строку в шапке формы прочитайте дважды: её заполнение не даёт права ехать по Орегону. До первого движения нужен либо temporary pass, либо номер OR DOT, либо enrollment в Weight-Mile Tax Program. Если за вас подаёт сервис или агент, CCD хочет видеть Power of Attorney, форму 9654.
Бонд. Страница про highway use tax bond формулирует без запаса: когда перевозчик ставит машины на enrollment в Weight-Mile Tax Program, он обязан подать бонд, денежный депозит или иное обеспечение, если только у него нет рейтинга Dun and Bradstreet 3A2 или выше. Первичная сумма считается по числу машин, поставленных на enrollment или работавших в Орегоне за предыдущие двенадцать месяцев; CCD присылает письмо с заполненным бланком бонда, суммой и сроком. Форма обеспечения на выбор: surety bond через страховщика, денежный депозит (чек, ACH или карта со сбором 2,4 процента, на депозит идут проценты) либо savings assignment. Требование обеспечения отдельно распространяется на новых for-hire перевозчиков без аккаунта в CCD, и бонд должен быть подан к сроку, иначе аккаунт приостановят по OAR 740-040-0070. Снять бонд можно после двенадцати месяцев подряд без просроченных отчётов, без приостановок, с закрытыми платежами и без висящих счетов; сорвётесь потом, и CCD восстановит или увеличит требование. Долларовую цифру бонда на первый год под один трак ODOT не публикует, так что любой, кто называет вам её заранее, называет свою догадку.
Часы на страховку: 60 дней. По странице страховых требований филинг должен дойти до CCD в течение 60 дней с момента, когда машины зарегистрированы и поставлены на enrollment, иначе аккаунт приостанавливают; минимум $750,000 на происшествие единым лимитом по ORS 825.160, ORS 825.162 и OAR 740-040-0010. У интерстейт-перевозчика требование закрывает филинг в FMCSA, но только с той минуты, когда страховщик действительно его подал, поэтому не ставьте трак на enrollment за месяц до того, как полис будет забинден.
Куда идти и кому звонить, по странице программ CCD и странице продления: Tax Services Center 503-378-6699 (с понедельника по пятницу, с 6:00 до 18:00), IRP 503-378-6643, IFTA 503-373-1634, страховка 503-378-5983, Bond Unit 503-378-4823. Головной офис в Сейлеме: 455 Airport Road SE, Building A, Salem OR 97301. Офис Portland Metro: 18101 SW Boones Ferry Road, Suite 150, Portland OR 97224, телефон 971-673-5900, с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00, сначала запись. Ежедневная работа идёт в Oregon Trucking Online (TOL); без открытого аккаунта TOL позволяет только покупать temporary pass. Креды продлеваются по календарному году, филинги должны быть поданы до 30 ноября, а USDOT не в good standing у FMCSA блокирует продление, пока недостаток не устранён.
Орегон не собирает налог на топливо с тяжёлых траков на заправке. Вместо этого каждый трак с комбинированным весом свыше 26,000 фунтов платит налог за каждую орегонскую милю по ставке своего declared weight, то есть самого тяжёлого веса, на котором машина будет работать в данной конфигурации и который объявлен в CCD до начала работы, об этом страница enrollment. Траки в программе заправляются на коммерческих станциях без орегонского налога на топливо. Отчёт месячный, со штемпелем не позднее последнего дня следующего месяца, либо квартальный по заявлению; нулевой отчёт это тоже отчёт, просрочка налога стоит 10 процентов, а неподача ведёт к приостановке, по странице File Tax Reports. На 80,000 фунтов ставка $0,2512 за милю, то есть 100 орегонских миль стоят $25,12, а 2,000 миль за месяц стоят $502,40. Enrollment по шагам, сам месячный отчёт, зачёт налога на топливо, flat fee для лесовозов и самосвалов и арифметика «пропуск против аккаунта» разобраны в отдельном гайде Oregon weight-mile tax и аккаунт ODOT; ставки, по которым считают бюджет, ниже, а всю возню мы закрываем через пермиты от $200.
| Declared weight, фунты | Ставка таблицы A с 01.01.2024, $ за милю | Ставка с 01.07.2027 (новая группа) | Налог за 1,000 орегонских миль сегодня |
|---|---|---|---|
| 26,001-28,000 | $0,0764 | $0,0764 (26,001-32,000) | $76,40 |
| 32,001-34,000 | $0,0884 | $0,0898 (32,001-38,000) | $88,40 |
| 40,001-42,000 | $0,1038 | $0,1027 (38,001-44,000) | $103,80 |
| 50,001-52,000 | $0,1231 | $0,1325 (50,001-56,000) | $123,10 |
| 60,001-62,000 | $0,1517 | $0,1431 (56,001-62,000) | $151,70 |
| 70,001-72,000 | $0,2069 | $0,1815 (68,001-74,000) | $206,90 |
| 78,001-80,000 | $0,2512 | $0,2512 (74,001-80,000) | $251,20 |
Перевозчик без аккаунта в CCD или трак, который ещё не поставлен на enrollment, может проехать Орегон по temporary pass: $9 плюс weight-mile tax за каждую милю, срок 10 дней или пока не кончатся оплаченные мили, покупать до въезда в штат (можно за 10 дней вперёд), картой Visa или MasterCard, через TOL или звонком на 503-378-6699. Лимит ODOT: пять и более пропусков на одну машину или 35 на аккаунт за скользящие двенадцать месяцев, дальше аккаунт перестаёт быть добровольным. Если у трака нет регистрации или Орегона нет в cab card, добавляется Heavy Motor Vehicle Trip Permit, $43 на 10 дней. Страница пропуска принимает читаемую бумажную или электронную копию, но страница правил для коммерческих машин всё ещё требует возить номера пропусков и карты маршрута на бумаге, так что печатайте; там же прямо сказано, что водители получают тикеты и штрафы за въезд в штат до получения кредов.
| Документ | Стоимость | Срок | Когда нужен |
|---|---|---|---|
| Weight-mile temporary pass | $9 плюс weight-mile tax за каждую орегонскую милю | 10 дней или пока не кончатся оплаченные мили | Комбинированный вес свыше 26,000 фунтов, нет аккаунта CCD или нет enrollment; лимит 5 на трак и 35 на аккаунт за 12 месяцев |
| Heavy Motor Vehicle Trip Permit | $43 | 10 дней | Свыше 26,000 фунтов или 3 оси, регистрация просрочена или её нет, либо Орегона нет в cab card |
| Транспондер Green Light | Бесплатно (первый на трак) | Бессрочно | Аккаунт в good standing, трак на enrollment в WMT, 3 оси и более и регистрационный вес от 34,001 фунта; обход 21 весовой станции |
Теперь про документ, который до сих пор просят по имени. Oregon Weight Receipt and Tax Identifier отменён законопроектом House Bill 2592 в 2019 году. Временное правило, поданное в Secretary of State, MCTD 4-2019, убирает Weight Receipt and Tax Identifier, который раньше выдавал ODOT, вместе со сбором $8 и заменяет его электронным weight identifier, с 29 сентября 2019 года. По OAR 740-045-0010 действующие креды теперь такие: орегонские коммерческие или apportioned plates с cab card и стикерами, enrollment в программе weight-mile tax либо временные креды. То же правило про лизинг: трак свыше 26,000 фунтов в лизинге внутри Орегона ставит на enrollment лизингополучатель, лизинг короче 10 дней едет по temporary pass, копия договора лежит в машине, а сам договор хранится три года.
По странице Register Your Truck CCD регистрирует только power units, а трейлеры идут через DMV Heavy Trailers. Трак свыше 26,000 фунтов регистрируется на самый тяжёлый гружёный вес, на котором он будет работать в Орегоне в течение года, годовой сбор берётся из таблицы регистрационных сборов (форма 9922-2022, действует с 1 января 2022 года и актуальна на дату проверки; к изменениям 1 июля 2027 ODOT перевыпустит таблицы). Страница типов машин DMV ставит тяжёлому трейлеру (гружёный вес свыше 8,000 фунтов) $90 за title и $10 за постоянную регистрацию, разово.
| Регистрационный вес, фунты | Полный год (орегонский сбор) | Один квартал (сбор делится на 4 плюс $2) |
|---|---|---|
| 26,001-28,000 | $375 | $95,75 |
| 50,001-52,000 | $656 | $166,00 |
| 60,001-62,000 | $780 | $197,00 |
| 70,001-72,000 | $904 | $228,00 |
| 78,001-80,000 | $998 | $251,50 |
| Тяжёлый трейлер в DMV (гружёный свыше 8,000 фунтов) | $90 title плюс $10 постоянная регистрация | разово |
IRP через CCD. Страница IRP Орегона берёт перевозчиков с базой и физическим адресом в штате, чьи машины превышают 26,000 фунтов по регистрационному или фактическому весу, либо имеют три оси и более независимо от веса, либо ходят в сцепке свыше 26,000 фунтов, и работают в двух и более юрисдикциях. Заявка требует компанию в good standing у Secretary of State, регистрацию в FMCSA, FEIN на филинге и подтверждение оплаты формы 2290 в течение 60 дней с момента регистрации машин (иначе приостановка), а for-hire перевозчику страховка и authority нужны на филинге заранее. Формы: Schedule A, объединённая заявка на IRP и IFTA (9908); Schedule B по милям (9685); Schedule C по машинам (9684); Schedule R, подтверждение резидентства (9914); плюс форма 9972 по требованиям IRP и 9076 на enrollment в weight-mile. По странице продления сборы IRP не возвращаются (ORS 826.027, OAR 740-200-0030), отчётный год по милям для продления идёт с 1 июля по 30 июня, HVUT требуется для всего, что зарегистрировано на 55,000 фунтов и выше, а Schedule 1 предыдущего владельца не принимается (в течение 60 дней после покупки годится bill of sale), и по PRISM федеральный out-of-service order подвешивает регистрацию IRP, пока его не снимут. Сама заявка по шагам разобрана в статье регистрация IRP шаг за шагом, а как между собой стыкуются IRP, IFTA и форма 2290, объясняет разбор IRP против IFTA, NY HUT и 2290. Само оформление IRP мы делаем под ключ, стоимость по запросу.
Одно правило специально для Портленда, со страницы требований: с 1 января 2023 года перевозчики из округов Clackamas, Multnomah и Washington не могут зарегистрировать или продлить средне- или тяжеловесную машину с дизелем 1996 года и старше, если только на ней нет сертифицированного DEQ ретрофита или перевозчик не подал форму 9997 на освобождение (HB 2007).
Трак, который платит weight-mile tax в Орегоне, сжигает орегонскую солярку в Вашингтоне, Айдахо и Калифорнии, и эти штаты хотят свой налог на топливо. Для этого и нужна лицензия IFTA. Qualified motor vehicle это двухосный power unit свыше 26,000 фунтов, любой power unit с тремя осями и более или сцепка свыше 26,000 фунтов. CCD выдаёт лицензию по той же Schedule A (форма 9908), что и IRP, сбор зависит от размера парка:
| Траков на лицензии IFTA | Годовой сбор Орегона |
|---|---|
| 1 | $280 |
| 2 | $295 |
| 3 | $310 |
| 5 | $340 |
| 10 | $415 |
| 15 | $490 |
| 16-20 | $525 |
| 21 и более | $575 |
| Фермерский тариф | $50 |
По странице продления лицензия действует календарный год и истекает 31 декабря независимо от даты выдачи, у новых decal есть льготный период январь и февраль, на каждом траке две decal и копия лицензии (электронная годится), а записи по IFTA хранятся четыре года. Орегонская особенность на странице межштатных операций: аккаунт IFTA в Орегоне всё равно подаёт отчёт по weight-mile tax за орегонские мили в дополнение к квартальной декларации по топливу (форма 9740, подаётся даже нулевой). Срок декларации последний день месяца после квартала. По HB 3991 с 1 июля 2029 года Орегон становится полноценным участником IFTA: дизель облагается налогом при первой продаже, ставки weight-mile снижаются, а нынешнюю систему меняет новая (ORCAA), об этом страница модернизации CCD. Квартальная механика разобрана в статье IFTA для начинающих.
С четверга 14 мая 2026 года, с 20:00 по восточному времени, старые способы регистрации в портале FMCSA закрыты, и всякая новая регистрация идёт через Motus с аккаунтом login.gov и проверкой личности; телефон FMCSA Contact Center 1-800-832-5660. Наш разбор системы: FMCSA Motus, как это устроено. На странице про MC пошлина $300 за каждый тип authority, без возврата, а рассмотрение у первичного заявителя занимает 20-25 рабочих дней или ещё 8 недель и больше, если заявку вытащили на дополнительную проверку. Та же страница предупреждает: имя и адрес в подаче в Secretary of State должны совпадать с федеральной заявкой буква в букву, любое расхождение тормозит выдачу. Смена имени потом стоит $14, reinstatement $80.
Дальше страховка. Требования к страховым филингам ставят $750,000 для for-hire перевозчика имущества на машинах от 10,001 фунта GVWR, филинг подаёт страховщик формой BMC-91 или BMC-91X. После публикации заявки в FMCSA Register идёт 10 дней на протест по 49 CFR 365.203T, и если филинг не пришёл в течение 20 дней после публикации, FMCSA шлёт уведомление, что заявку закроют, если не устранить в течение 60 дней; на практике заявка без страховки и BOC-3 закрывается примерно через 90 дней, и $300 сгорают. BOC-3 подаёт только process agent от имени перевозчика, форма на филинге одна, и PO Box как адрес агента не принимается (49 CFR 366); закладывайте около $35.
Дальше годовые вещи. UCR за 2026 год стоит $46 при 0-2 машинах ($47,37 картой), регистрация только на ucr.gov, регистрация на 2027 год открывается 1 октября 2026 года. Форма 2290 применяется от налогооблагаемого полного веса 55,000 фунтов за период с 1 июля 2026 по 30 июня 2027, срок 31 августа, если трак впервые использован в июле, suspended при пробеге 5,000 миль и меньше (7,500 для сельхоза), e-file обязателен от 25 машин, а собственный пример IRS даёт полный годовой налог на 80,000 фунтов $550; CCD ждёт stamped Schedule 1 в течение 60 дней для IRP. До первого рейса нужен ещё консорциум по наркотикам и алкоголю (ODOT просит его название в форме 9075, у TruckerNavi это $150 в год) и регистрация в FMCSA Drug and Alcohol Clearinghouse. В первый год FMCSA назначает new entrant safety audit, а обновление MCS-150 раз в два года по 49 CFR 390.19T остаётся обязательным, даже несмотря на то что с 1 июня 2026 года FMCSA приостановила деактивацию USDOT за пропущенные обновления.
| Что | Где (ведомство, форма) | Сколько | Срок или периодичность |
|---|---|---|---|
| LLC, Articles of Organization | Oregon SOS, Oregon Business Registry | $100 | Продление $100 в годовщину; в поиске появляется до 2 недель |
| Assumed business name | Oregon SOS | $50 | Продление раз в 2 года, $50 |
| Registered agent | Уличный адрес в Орегоне, не PO Box | $0, если вы сами; TruckerNavi $149 в год | Постоянно; нет агента, значит роспуск |
| BIN (зарплатные налоги) | DOR Revenue Online | $0 | До первой зарплаты |
| Номер USDOT | FMCSA Motus, login.gov | $0 | Машины свыше 10,000 фунтов; обновление раз в 2 года |
| MC authority | FMCSA Motus | $300 за тип | 20-25 рабочих дней; страховка в течение 20 дней после публикации |
| BOC-3 | Process agent | Около $35 | Разово, до выдачи authority |
| Филинг страховки | Страховщик в FMCSA (BMC-91X) или в ODOT (Form E) | Минимум $750,000 | В CCD в течение 60 дней после enrollment |
| UCR за 2026 | ucr.gov | $46 (0-2 трака) | Ежегодно; 2027 открывается 1 октября 2026 |
| Аккаунт перевозчика | ODOT CCD, форма 9075 | $0 | После того как имя стоит в SOS |
| Class 1A permit (интрастейт for-hire) | ODOT CCD, форма 9745 | $300; изменение $50 | Разово; курс MCE в течение 90 дней, $40 плюс провайдер |
| Карго-филинг (интрастейт for-hire, обычные грузы) | Страховщик в ODOT, Form H | Минимум $10,000 | До выдачи Class 1A permit |
| Highway use tax bond | ODOT CCD Bond Unit, OAR 740-040-0070 | Сумма из письма CCD, по числу машин | К сроку в письме; снимается после 12 чистых месяцев |
| Регистрация трака (Орегон или IRP) | ODOT CCD, Schedule A 9908 | $998 в год на 80,000 фунтов | Календарный год; 2290 в течение 60 дней |
| Тяжёлый трейлер | DMV Heavy Trailers | $90 title плюс $10 | Постоянно |
| Enrollment в weight-mile tax | ODOT CCD, форма 9076 или TOL | $0 за enrollment; $0,2512 за милю на 80,000 фунтов | Отчёт ежемесячно до последнего дня следующего месяца |
| Temporary pass | TOL или 503-378-6699 | $9 плюс налог за милю | 10 дней; максимум 5 на трак, 35 на аккаунт |
| Лицензия IFTA | ODOT CCD, Schedule A 9908 | $280 на один трак | Истекает 31 декабря; декларации ежеквартально |
| Форма 2290 (HVUT) | IRS, e-file | $550 за полный год на 80,000 фунтов | До 31 августа, если первое использование в июле |
| Консорциум Drug & Alcohol, Clearinghouse | C/TPA, clearinghouse.fmcsa.dot.gov | Консорциум TruckerNavi $150 в год | До первого рейса; годовой запрос |
Только госпошлины и сборы, на один interstate-тягач из Орегона на 80,000 фунтов с одним dry van, первый год. Без страховой премии (это котировка, а не сбор) и без weight-mile tax, который зависит от ваших орегонских миль.
| Статья | Сумма | Комментарий |
|---|---|---|
| LLC в Орегоне | $100 | По прайсу SOS; через год снова $100 |
| MC authority | $300 | FMCSA, один тип authority, невозвратно |
| BOC-3 | $35 | Process agent, ориентировочно |
| UCR за 2026 | $46 | 0-2 машины |
| Форма 2290 на 80,000 фунтов | $550 | Пример IRS, полный налоговый период |
| Регистрация трака, орегонская доля на 78,001-80,000 фунтов | $998 | Полный год; под IRP делится по заявленным милям |
| Тяжёлый трейлер в DMV | $100 | $90 title плюс $10 постоянная регистрация |
| Лицензия IFTA на один трак | $280 | Истекает 31 декабря |
| Итого госпошлины и сборы, первый год | $2,409 | Registered agent $0, если вы сами; ABN добавляет $50 |
| Надбавка за интрастейт for-hire | $340 плюс курс | Class 1A $300 и MCE $40 плюс сбор провайдера |
| Highway use tax bond | Сумма из письма CCD | Возвратный депозит или премия сюрети, а не сбор |
| Weight-mile tax | $502,40 за 2,000 орегонских миль | На 80,000 фунтов, $0,2512 за милю, отчёт ежемесячно |
Со стороны услуг: Authority Bundle от TruckerNavi (LLC, USDOT, MC, BOC-3, UCR, Clearinghouse) стоит $499 плюс госпошлины из таблицы выше, орегонская часть работы (аккаунт CCD, enrollment, IRP, IFTA) идёт как пермиты от $200, а сопровождение по safety мы считаем по тарифу по запросу. Общая арифметика старта по стране разобрана в статье сколько стоит открыть траковую компанию.
Authority Bundle от TruckerNavi стоит $499 плюс госпошлины (MC $300, BOC-3 около $35, UCR $46). Орегонский слой, то есть аккаунт CCD, письмо про бонд и enrollment в weight-mile, идёт как пермиты от $200, IRP и IFTA оформляем под ключ, стоимость по запросу. Когда поедете, подключаем сопровождение по safety: тариф по запросу. Проверку личности в Motus владелец проходит сам, это примерно 20 минут, время согласуем с вами. Русский и английский.
Открыть компанию в Орегоне за $499 →Или просто позвоните: (315) 871-0833 · WhatsApp
Три слоя по порядку. Открываете LLC в Oregon Secretary of State ($100, registered agent с уличным адресом в Орегоне, $100 ежегодно за продление). Регистрируетесь в FMCSA через Motus: номер USDOT, MC за $300, если возите за плату через границу штата, BOC-3 через process agent, страховой филинг от страховщика, UCR $46. Потом открываете аккаунт перевозчика в ODOT Commerce and Compliance Division по форме 9075, ставите highway use tax bond, регистрируете тягач (орегонские номера или IRP), берёте лицензию IFTA и ставите трак на enrollment в Weight-Mile Tax Program. Закладывайте 20-25 рабочих дней на федеральный шаг и около $2,400 госпошлин на один тягач.
Articles of Organization подаются онлайн в Oregon Business Registry за $100. Нужен registered agent с физическим уличным адресом в Орегоне: агентом можете быть вы сами, PO Box, служба пересылки почты и виртуальный офис не принимаются, а сама LLC своим агентом быть не может. Principal office тоже не может быть PO Box или виртуальным офисом. Запись появляется в поиске по реестру до двух недель. Assumed business name добавляется за $50, если на двери трака будет другое имя. Продление $100 каждый год в годовщину, уведомление приходит за 45 дней. Дальше EIN и то же самое имя буква в букву в Motus и в форме 9075.
Под операционной авторити Орегон понимает аккаунт перевозчика в CCD плюс, для интрастейт-работы за плату, Class 1A permit по форме 9745 со сбором $300. Он нужен машинам свыше 26,000 фунтов комбинированного веса, любому for-hire траку 26,000 фунтов и легче и всем, кто израсходовал больше пяти temporary pass на одну машину или 35 на один аккаунт за двенадцать месяцев. Это отдельная вещь от authority FMCSA: MC нужен только интерстейт-перевозчикам за плату, и их федеральный страховой филинг закрывает орегонское требование. Сам аккаунт бесплатный, деньги стоят пермит, бонд, регистрация и weight-mile tax.
Около $2,400 госпошлин на один interstate-тягач на 80,000 фунтов: LLC $100, MC $300, BOC-3 около $35, UCR $46, форма 2290 $550, регистрация трака в Орегоне $998 (под IRP делится по милям), title и постоянная регистрация трейлера $100 в DMV и $280 за лицензию IFTA. Добавьте $300 за Class 1A и $40 плюс стоимость курса Motor Carrier Education, если будете возить за плату ещё и внутри Орегона. Бонд это депозит или премия сюрети по письму CCD, страховая премия это котировка, а weight-mile tax идёт по $0,2512 за орегонскую милю на 80,000 фунтов, то есть 2,000 миль в месяц это $502,40.
Это орегонская замена налога на дизель для тяжёлых траков. Любой трак свыше 26,000 фунтов комбинированного веса платит ставку за каждую орегонскую милю по своему declared weight вместо налога на заправке. Таблица A (действует с 1 января 2024 года) идёт от $0,0764 за милю на 26,001-28,000 фунтов до $0,2512 на 78,001-80,000, то есть 100 миль на 80,000 фунтов это $25,12. Трак стоит на enrollment под аккаунтом CCD, отчёты подаются ежемесячно (по заявлению квартально) даже при нулевом пробеге, просрочка налога стоит 10 процентов. С 1 июля 2027 года HB 3991 сводит 85 весовых групп к 10 и приравнивает налоговый вес к регистрационному.
Да, если ваш трак это qualified motor vehicle (свыше 26,000 фунтов или три оси и более) и он выезжает за пределы Орегона. Орегон не берёт налог на дизель для таких машин на заправке, а Вашингтон, Айдахо и Калифорния берут, и IFTA это способ рассчитаться с ними. Лицензию выдаёт CCD по Schedule A (форма 9908): $280 на один трак, $295 на два, $575 на 21 и более. Она истекает 31 декабря независимо от даты выдачи, на каждом траке две decal, и вы подаёте квартальную декларацию IFTA плюс отдельный орегонский отчёт по weight-mile. Если ездите только внутри штата, IFTA не нужна вообще.
Да, он обязателен при enrollment в Weight-Mile Tax Program, если у вас нет рейтинга Dun and Bradstreet 3A2 или выше, а у новой компании его не будет. CCD присылает письмо с суммой (по числу машин), сроком и заполненным бланком бонда. Поставить можно surety bond через страховщика, денежный депозит чеком, ACH или картой (сбор 2,4 процента, на депозит идут проценты) либо savings assignment. Пропустите срок, и аккаунт приостановят по OAR 740-040-0070. После двенадцати месяцев подряд с отчётами вовремя, без приостановок и без долгов просите CCD снять требование. Фиксированной долларовой цифры ODOT не публикует.
Так же, как в любом штате, потому что MC федеральный. С 14 мая 2026 года заявка подаётся только в Motus, вход через login.gov с проверкой личности владельца. Пошлина $300 за каждый тип authority, невозвратная, рассмотрение у первичного заявителя 20-25 рабочих дней. После публикации в FMCSA Register идёт 10 дней на протест, страховой филинг BMC-91X на $750,000 ждут в течение 20 дней после публикации, а BOC-3 за вас подаёт process agent. Без страховки и BOC-3 заявку закроют примерно через 90 дней, и пошлина сгорит. Орегон сверху требует свой аккаунт в CCD, но MC он не выдаёт.
$100 за Articles of Organization в Oregon Secretary of State, потом $100 каждый год в годовщину подачи. Assumed business name (DBA) стоит $50 и продлевается раз в два года за $50. Все сборы Corporation Division невозвратные и платятся вперёд. Нужен registered agent с уличным адресом в Орегоне, при этом владелец как физическое лицо может быть агентом бесплатно.
С комбинированного веса трака, трейлера и груза свыше 26,000 фунтов. На 26,000 фунтов и легче вы вместо этого платите орегонский налог на топливо на заправке. Свыше 80,000 фунтов налог уходит в таблицу B, где ставка считается по числу осей, и траку нужен variance permit; тяжеловесы свыше 98,000 фунтов отдельно платят Road Use Assessment Fees.
$0,2512 за милю по таблице A, действующей с 1 января 2024 года, то есть 100 орегонских миль стоят $25,12, а 2,000 миль стоят $502,40. В упрощённой таблице из 10 ставок, которая вступает в силу 1 июля 2027 года, группа 74,001-80,000 фунтов сохраняет ту же ставку $0,2512.
Да, по temporary pass: $9 плюс weight-mile tax за каждую милю, срок 10 дней или пока не кончатся оплаченные мили, покупать до въезда в штат. Лимит: пять пропусков на один трак или 35 пропусков на аккаунт за скользящие 12 месяцев; дальше Орегон требует аккаунт перевозчика и enrollment машины в Weight-Mile Tax Program.
Да. Когда вы ставите трак на enrollment в Weight-Mile Tax Program, CCD требует highway use tax bond, денежный депозит или иное обеспечение, если только у вас нет рейтинга Dun and Bradstreet 3A2 или выше. CCD присылает письмо с суммой, рассчитанной по числу машин, и сроком; пропустите его, и аккаунт приостановят. Требование снимают после двенадцати месяцев подряд с отчётами вовремя, без приостановок, без просроченных платежей и без висящих счетов.
For-hire траки свыше 26,000 фунтов должны держать в ODOT филинг страховки ответственности минимум на $750,000 (Form E). Карго-филинг на $10,000 (Form H) идёт отдельно: он касается интрастейт-перевозчиков за плату независимо от веса машины и снимается только для грузов, которые не портятся в обычной перевозке, вроде брёвен, песка, гравия и пиломатериалов. Филинг должен дойти до CCD в течение 60 дней с момента регистрации и enrollment машины, иначе аккаунт приостановят. Интерстейт-перевозчик, чей страховщик подал филинг в FMCSA, орегонское требование уже закрыл.
Это документ, который Орегон перестал выдавать 29 сентября 2019 года. House Bill 2592 отменил Weight Receipt and Tax Identifier вместе со сбором $8 и заменил его электронным weight identifier: трак просто стоит на enrollment в Weight-Mile Tax Program под вашим аккаунтом CCD. Сегодняшние креды это орегонские коммерческие или apportioned plates с cab card плюс enrollment, который виден в Oregon Trucking Online.
Да, если трак это qualified motor vehicle (свыше 26,000 фунтов или три оси и более) и он ездит за пределы Орегона. Лицензию выдаёт CCD: $280 на один трак, $295 на два и до $575 на 21 и более. Она истекает 31 декабря независимо от даты выдачи. Орегонский аккаунт IFTA подаёт квартальную декларацию IFTA и отдельный отчёт по weight-mile tax за орегонские мили.
FMCSA называет 20-25 рабочих дней для первичного заявителя и дольше, если заявку вытащили на дополнительную проверку. С 14 мая 2026 года заявка подаётся в Motus с аккаунтом login.gov и проверкой личности. Пошлина $300 за каждый тип authority и не возвращается. После публикации в FMCSA Register страховой филинг ждут в течение 20 дней; без страховки и BOC-3 заявку закрывают примерно через 90 дней.